Euro 6’ya geçiş sürücüler açısından ne anlama geliyor?                                           
Türkiye’de Euro6’ya geçişin ilk aşaması 1 Ocak 2015 itibarıylagerçekleşecek.  Avrupa egzoz gazı emisyon mevzuatına göre, yeni araçlarda CO2 emisyonu 2015 yılına kadar km başına ortalama 130 g olacak şekilde düzenlenmiş olmalı. Bu oran 2021 yılında ise 95 g/km’ye düşürülmüş olmalı.
Avrupa Birliği’nde taşıtlar için egzoz gazı emisyon standartları belirleyen Euro 6’ya göre, dizel otomobiller de benzinli otomobiller kadar temiz hale getirecek.
Avrupa Birliği ülkelerinde 1 Eylül 2014 itibarıyla yürürlüğe giren mevzuata göre, dizel araçlar artık kilometrede 80 mg’ den fazla nitrojen oksit salamayacak.
Bosch, Avrupa Birliği’nde taşıtlar için egzoz gazı emisyon standartları belirleyen bir düzenleme olan Euro 6’yla ilgili bilgi verdi. Bosch Türkiye Temsilcisi Steven Young Euro 6’nın, dizel otomobilleri de benzinli otomobiller kadar temiz hale getireceğini söyledi. Yeni düzenleme, taşıt emisyonlarındaki partikül ve nitrojen oksitlerde yeni üst sınırlar belirliyor. Avrupa Birliği ülkelerinde 1 Eylül 2014 itibarıyla, dizel araçlar artık kilometrede 80 mg’ den fazla nitrojen oksit salamayacak (benzinli taşıtlar: kilometrede 60 mg). Bir önceki üst sınır kilometrede 180 mg idi. 1 Ocak 2015’ten itibaren satılan tüm yeni taşıtların Euro 6 limitlerini karşılaması zorunlu olacak.
Türkiye’de de zorunlu oluyor
Binek ve hafif ticari araçlar için, yeni tip onayı alacak modellerin, 1 Ocak 2016’dan itibaren Euro 6 emisyon standardına uygun olması planlanıyor. Hali hazırda satışı devam eden sıfır modellerin, Euro 6’ya revize edilerek satışına devam edilmesi için ise araç üreticilerine 1 Ocak 2017’ ye kadar süre tanınması gündemde.
Ağır ticari araçlar için Euro 6’ya geçiş ise 3 aşamalı olarak planlanmış durumda. Bu aşamalar Euro 6A, Euro 6B ve Euro 6C şeklinde adlandırılıyor. Yeni tip onayı alacak araçlar 1 Ocak 2015’ten itibaren ilk aşamada istenen normları (Euro 6A) ve 1 Ocak 2016’dan itibaren ise üçüncü aşamada (Euro 6C ) istenen normları karşılamak durumunda. Halen satışı devam eden yeni modellerin revize edilmesi için ise aynı şekilde üç aşama söz konusu. 1 Ocak 2016’dan itibaren ilk aşama normları karşılanmalı, 1 Ocak 2017’den itibaren ise araçlar üçüncü aşamaya uygun olmalı.
Avrupa’nın egzoz gazı emisyon mevzuatının amacı nedir?
1993 yılında Euro 1 düzenlemesinin hayata geçirilmesinden bu yana, karayolu trafiğinden kaynaklanan emisyon değerlerinde yüksek oranda bir azalma sağlandı. Bosch tarafından sunulan gelişmiş otomotiv teknolojisi; araçlardaki CO2, nitrojen oksitler ve partiküller gibi maddelerin emisyonunun azaltılmasına katkıda bulunuyor.Güç aktarım organlarındaki teknik ilerlemeler de etkisini gösteriyor: 1990 yılından bu yana, dizel motorların partikül emisyonları yaklaşık yüzde 99 oranında azaltılırken, günümüzdeki dizel araçlar 1990’ların başlarındaki benzer taşıtlara kıyasla yüzde 98 daha az nitrojen oksit salınımı gerçekleştiriyor. Güç aktarım organlarında elektriğe geçişteki ilerlemenin sürmesiyle birlikte, bu emisyon değerleri daha da düşecek.
Otomobiller için Avrupa Birliği tarafından yapılan düzenlemenin ardından belirlenen hedefler şu şekilde sıralandı;
-          Yeni araçlarda CO2 emisyonu 2015 yılına kadar km başına ortalama 130 g olacak şekilde düzenlenmelidir.
-          Bu oran 2021 yılında ise 95 g/km’ye düşürülmelidir.
-          Bu değerler ortalama olarak belirlenmiştir. Araç ağırlığına bağlı olarak bu değerler belirlenen bu oranlara bağlı kalacak şekilde değişebilir.
Otomobiller artık daha mı pahalı olacak?
Euro 6’ya uyumlu modellerin fiyatları, genellikle Euro 5 uyumlu benzer modellerin fiyatları ile aynı aralıkta kalıyor. Kimi Euro 6 uyumlu modellerin, örneğin farklı bir şanzıman veya farklı lastikler gibi, ek özelliklere sahip olması fiyatları artırabiliyor. Bu ekstra özelliklerden kaynaklanan ek maliyetler çıkartıldığında, Euro 6 modellerin fiyatında halen kayda değer bir artış bulunmuyor.
Euro 6  dizel taşıtların teknolojisini nasıl değiştiriyor?
Dizel taşıtların Euro 6 ile belirlenen düşük emisyon limitlerini karşılayabilmek için mükemmel şekilde ayarlanmış bir egzoz gazı arıtma sistemine ihtiyacı bulunuyor. 1.700 kilograma kadar olan araçlar için, düşük maliyetli bir NOx depolamalı katalitik konvertör yeterli oluyor. Ağır taşıtlarda, sadece AdBlue özellikli bir SCR katalitik konvertör bunu yapabiliyor.  AdBlue özellikli SCR katalitik konvertör sistemi, AdBlue adlı kokusuz üre çözeltisi ile nitrojen oksitleri zararsız su buharına ve nitrojene dönüştürüyor. AdBlue, belirli aralıklar ile araç bakımlarında yeniden dolduruluyor.
Euro 6 Türk sürücüler için neleri değiştiriyor?
Euro 6, Türkiye’de hâlihazırda otomobili olanlar için hiçbir değişiklik getirmiyor. Bu kişiler, taşıtlarını eskisi gibi kullanmaya devam edebilirler. Bununla birlikte, en son teknolojiye sahip bir modele sahip olmak isteyen yeni araç alıcılarının Euro 6’ya geçişin farkında olması önemli.
Bu tarihlerden önce Euro6’ya uygun olmayan araçlar satın alanlar için ise herhangi bir düzenleme söz konusu değil. O araçlar aynı şekilde kullanılmaya devam edilebilir. Bu uygulama yalnızca yeni satılacak araçlar için geçerli.

Fiat Egea Performans Testi Fotoğrafı. Hızlanma,vites ve fren mesafesi kapsamında yapılan testler.

merhaba........
ben niğde den.... fiat tan nefret ederdim....geçmişte şahin im vardı ömrümü yedi...ama EGEA iiiişallah tüm olumsuz bakış açımı değiştirecek........  egea urban 1.3 16v ( mıstik gri ) işlemler biterse bugün teslim edilecek.......

Fiat Egea geri görüş kamerası kullanımı.

Arkadaşlar kullanıcı panelinizden çeşitli ayarları düzenleyebilirsiniz. Özellikle araç modeli,plaka,şehir gibi bilgilerinizi güncellemenizi tavsiye ederiz. Bunun için resimlerle nasıl yapılacağını anlatacağım. Adım adım yapacağınız işlemleri resim üzerinde işaretledim.Umarım yardımcı olur.

Fiat Egea Uconnect müzik sistemi ile hangi dosyaları açabiliyorsunuz? Cevabı eklediğim fotoğrafta. Umarım yardımcı olur.Bilgiler URBAN ve LOUNGE paketler için geçerlidir.
Not:Müzik sistemi ne yazıkki video oynatmıyor.

Fiat Egea'nın gece yapılan iç mekan çekimi. Süleyman Çakmak arkadaşımıza teşekkür ederiz.

Bu Fiat 500’ü yeme de yanında yat.


Bu günlerde yolu İstanbul Zorlu Center’ın içindeki Eataly’ye düşenleri bambaşka bir Fiat 500 karşılıyor. Her görenin dikkatle incelediği 500’ün diğer 500’lerden farkı ise tamamen kuru meyve ve sebzelerle kaplanmış olması.

Daha önce İstanbul Boğazı, Bodrum, Çeşme gibi kalabalık merkezlerde denizde yüzerken görüntülenen 500, kısa bir süre önce de İstanbul Coffee Festival’in ikonik konuğu olmuştu. Festivalde kahve çekirdekleriyle kaplanmış halde ziyaretçilerin karşısına çıkan 500, kahve tadında görüntüsüyle ilgi odağı konumuna gelmişti.
Anlaşılan 500, farklı kimliklere bürünmeyi sevdi.

Zonguldak'ın Ereğli ilçesinde bir işadamı, kopan triger kayışı nedeniyle arıza yapan aracının motorunu garanti kapsamında tamir etmediğini iddia ettiği otomotiv firmasını afişle teşhir etti.


Kdz. Ereğli ilçesinde 2 yıl önce aracında meydana gelen arızayı gidermeyen otomobil bayisini, aracının üzerine astığı afişle 6 ay boyunca gezerek protesto eden işadamı Mustafa Özkan, bu kez de başka bir otomobil bayisi ile benzer sıkıntı yaşayınca aynı yönteme başvurdu.

İşadamı Özkan, 1 Kasım tarihinde, 2013 model Renault Dacia Dokker marka hafif ticari kamyonetini, triger kayışı kopunca servise getirdi. 
kayışının yoğun demir tozundan etkilenip aşındığı ve bu nedenle zamanından önce koptuğu belirlendi. Mustafa Özkan'ın iddiasına göre, Kdz. Ereğli'de Renault'un bayiliğini yapan Özerler A.Ş. yetkilileri iş adamına aracın garanti kapsamında tamir edilemeyeceğini ve ödeyeceği bedel karşılığında tamirin gerçekleşeceğini beyan etti. Tüm itirazlarına rağmen aracını garanti kapsamında tamir ettiremeyen işadamı Mustafa Özkan ise farklı bir yola başvurdu.

ARACINI GARANTİ KAPSAMINDA TAMİR ETMEYEN FİRMAYI AFİŞLE TEŞHİR EDİYOR
Tamir edilmeyen hafif ticari kamyonetini şehrin en işlek bölgesindeki kavşağa park eden Özkan üzerine "Renault Grubu araç al, yaya kal. Garanti bitmediği halde, garantiden onarılmamıştır. 16 gün Özerler Servis hiçbir işlem yapmadan bekletmiştir” şeklinde afiş astı. İki gündür bu afiş ile aracı teşhir eden Mustafa Özkan mağdur olduğunu söyledi. Gazetecilere açıklamalarda bulunan Özkan, "Bu firmama ait ticari işlerimi koşuşturduğum, istihdam sağladığım bir araç. 01 Kasım 2015 tarihinde triger kayışının kopması nedeniyle araç motor arızası veriyor. Yetkili servise haber verilmesi neticesinde araç tamir yerine götürülüyor. Hafta sonuna denk gelmesi nedeniyle servis girişi 3 Kasım 2015 tarihinde yapılıyor. Yaptıkları inceleme neticesinde diyorlar ki 'Triger kayışı koptuğu için, motorda arıza oluşmuş. Bu hasar garanti kapsamında değerlendirilmiyor. Bunu siz kendi cebinizden karşılayacaksınız.' Ben de diyorum ki yıl olarak ve kilometre olarak garanti sürecini geçmedim. Kullanım hatasından kaynaklı bir sıkıntım da yok.Dolayısıyla bu yaklaşım çok doğru mudur? Bana diyorlar ki 'Demir tozu triger kayışını vaktinden önceaşındırmış, bu nedenle de kopmuş. Bunda bizim yapacak bir şeyimiz yok. Daha önce de benzer hadiseler yaşadık. Renault Mais bunu kabul etmedi. Dolayısıyla sizinkini de kabul etmeyecek. Biz size bu hasarı cebinizden ödeyebileceğinizi söyleyebiliyoruz.' Ben buna itiraz ettim. Bu işin peşini bırakmayacağım. Bu iş yargı sürecine intikal etti. Sonuna kadar haklarımı savunacağım. Yasal müeyyide sonuçlanana kadar bu araç burada kalacak” dedi.

DAHA ÖNCE DE BAŞKA BİR FİRMAYI 6 AY BOYUNCA TEŞHİR ETTİ

Daha önce de benzer bir olay yaşadığını ve başka bir otomobil firmasını 6 ay boyunca teşhir ettiğini belirten Özkan, sonunda mağduriyetinin giderildiğini anlattı. Özkan, "Daha önce de benzer bir olay yaşadık. Dava açtık. İlk celsede avukatları geldi. Büyük bir problem değilmiş. 'İzin verirsen ben bunu çözmek istiyorum' dedi. Bir avukat konuyu çözdü. Burada da aynı durum söz konusu. Ben bunu yaparken haz aldığımdan yapmıyorum. Bu mağduriyetimi dile getiriyorum, teşhir ediyorum” diye konuştu.

RENAULT, ÖZKAN HAKKINDA SAVCILIĞA SUÇ DUYURUSUNDA BULUNACAK

Kdz. Ereğli ilçesinde Renault Bayiliğini yapan Özerler A.Ş. yöneticilerinden Mete Yazıcı, konuyla ilgili değerlendirmelerinin nihai neticesinin pazartesi günü netleşeceğini söyledi. Özerler A.Ş. Kdz. Ereğli Renault Bayii Servis Müdürü Şaban Kayacan ise Mustafa Özkan'a ait hafif ticari kamyonetten ilçede çok sayıda satıldığını ve ancak böyle bir sorun ile karşılaşmadıklarını söyledi. Mustafa Özkan'a ait hafif ticari kamyonetin yoğun cevher tozu olan bölgede çalışmış olabileceğini, içerisinden yoğun şekilde toz çıktığını anlatan Kayacan, "Biz kayış koptu diyoruz ama kayışın baklaları dağılmış. Kayışta maalesef yoğun oranda cevher tozu gördük. Cevher tozu nedeniyle garanti kapsamına alamadığımızı söyledik. Müşterimiz özellikle garanti kapsamında halledilmesi için ısrar etti. Erdemir'e birçok araç giriyor. Sadece Mustafa beyin aracı normal araçların girmediği noktalara da ulaşmış. O yoğunluktaki cevher tozu için fabrikanın belli bölgelerine girmek gerekir. O da kayışı zayıflatmış maalesef. Biz Renault'tan destek istedik. Dış etken olduğu için Renault da müdahale edemedi. Müşteri hizmetlerine ulaştık 'İyi bir müşterimizdir' dedik. Dış etken olduğu için yine yardımcı olunamadı. Onların da bilgisi dahilinde iki hafta boyunca birçok üstümüzden destek istedik. Dış etken olduğu için destek alamadığımızdan iyi niyet kapsamında maliyetini karşılamayı teklif ettik, onu da kabul etmediler. Serviste boşuna bekletmiş değiliz” dedi.
Kayacan, hem Özerler A.Ş. hem de Renault Mais'in, Mustafa Özkan hakkında ‘ticareti engellemekten' savcılığa başvuracaklarını dile getirdi. (İHA)

İlk kez Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sergilenen, bir dönem ülkemizde 'Hacı Murat' adıyla ünlenen Fiat 124, 2016 modeli ile mühteşem bir dönüş yaptı.