Yalıtım işinin son ayağı ve malzeme argesi gerektiren bir konu olması sebebiyle bir hayli zaman aldı. Aslında işlemler mevcut ekonomik koşullar sebebiyle zamana yayıldı. Yol gürültüsü yalıtımına karşın bir hayli zorlukları bulunuyordu. Bu sebeple benim açımdan bir miktar iyileşme yeterliydi. Sonuçta genel sessizliği daha da iyileştirecekti. 

İşlem sırası su şekilde.

1-) https://fiategea.net/konu-fiat-egea-hali...simli.html taban yalıtımı esnasıda yolcu kısmında çıkılabilen yerin en üst kısmına SP200 kaplandı. 
2-Torpido kapağının alt kısmında bulunan keçe çıkarılarak Üstüne Sp200 serildi.
3- orta konsolun gaz pedalı ve diğer tarafının iç kısmına SP200 yapıştırıldı.
4-Polen filtresi değişimi sırasında torpido kapağı çıkarılarak iç kısmına 0.87 sus yutucu katsayısına sahip 5 cm 2 keçe kondu. (https://www.cellofoam.com.tr/ueruenler/ses-yalitimi/)
5-Serviste ön gögüsü sökülmüş bir araçtan model çıkarılarak sürücü duvarının üstüne SP200 kaplandı. Ayrıca 0.87 katsayılı ses yutucu keçeler gaz pedalının oradan gögüsün içine kondu. 
6-Motor kaputu altıda bulunan keçenin iç kısmına Sp200 kondu.
7-Yan camurlukların içleri boş durumda FİAT Fremontta bu kısımda fabrikasyon keçe var. O keçeler araca uygulandı. 

Sonuç kısmı önemli çünkü projeyi bir bütün olarak değerlendirdim. 2018 trafiğe çıkışlı  bir SW ile arasında araç çalışmazken dahi 3DB kadar fark var. Yani dış ortamdan gelen gürültü araç içine yansımıyor. Daha çarpıcı olan ki 130 km/h da 5DB, 180km/h de 6DB kadar fark var (Her 3 db fark 2 kat fark demektiir)

2018 Model SW araçtan tamamen farklı karakterde bir araç izlenimi vermektedir. 

Yeni projem F1 vites projesidir.

(02-10-2019, Saat: 20:55)baba_yaga yazdı: Yalıtım işinin son ayağı ve malzeme argesi gerektiren bir konu olması sebebiyle bir hayli zaman aldı. Aslında işlemler mevcut ekonomik koşullar sebebiyle zamana yayıldı. Yol gürültüsü yalıtımına karşın bir hayli zorlukları bulunuyordu. Bu sebeple benim açımdan bir miktar iyileşme yeterliydi. Sonuçta genel sessizliği daha da iyileştirecekti. 

İşlem sırası su şekilde.

1-) https://fiategea.net/konu-fiat-egea-hali...simli.html taban yalıtımı esnasıda yolcu kısmında çıkılabilen yerin en üst kısmına SP200 kaplandı. 
2-Torpido kapağının alt kısmında bulunan keçe çıkarılarak Üstüne Sp200 serildi.
3- orta konsolun gaz pedalı ve diğer tarafının iç kısmına SP200 yapıştırıldı.
4-Polen filtresi değişimi sırasında torpido kapağı çıkarılarak iç kısmına 0.87 sus yutucu katsayısına sahip 5 cm 2 keçe kondu. (https://www.cellofoam.com.tr/ueruenler/ses-yalitimi/)
5-Serviste ön gögüsü sökülmüş bir araçtan model çıkarılarak sürücü duvarının üstüne SP200 kaplandı. Ayrıca 0.87 katsayılı ses yutucu keçeler gaz pedalının oradan gögüsün içine kondu. 
6-Motor kaputu altıda bulunan keçenin iç kısmına Sp200 kondu.
7-Yan camurlukların içleri boş durumda FİAT Fremontta bu kısımda fabrikasyon keçe var. O keçeler araca uygulandı. 

Sonuç kısmı önemli çünkü projeyi bir bütün olarak değerlendirdim. 2018 trafiğe çıkışlı  bir SW ile arasında araç çalışmazken dahi 3DB kadar fark var. Yani dış ortamdan gelen gürültü araç içine yansımıyor. Daha çarpıcı olan ki 130 km/h da 5DB, 180km/h de 6DB kadar fark var (Her 3 db fark 2 kat fark demektiir)

2018 Model SW araçtan tamamen farklı karakterde bir araç izlenimi vermektedir. 

Yeni projem F1 vites projesidir.

Eline sağlık üstadım... F1 vites ilgimi çekti dört gozle bekliyorum...

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba gene güzel bir iş çıkarmışsınız elinize sağlık

3,5,6 desibel farklar muazzam farklar. Eline sağlık hocam.

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İlker cim yarattığın ses farkı inanılmaz bir düzey, RR lardaki kol saatinin sesini duyabilirsiniz degerlerini yakalayacaksin galiba Egeada...

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yok abi onu yakalamaz. Araç yapısal olarak buna izin vermez. Biz burada aracın kabinini bir kutu gibi görüp kutunun etrafını yalıttık.

Yapılan işlem adımlarının konusu var ancak ben yinede yazayım.
1-Tabanda su bazlı Henkel 10 kutu pütürü var.
2-Kapılarda titreşim emici SP100 ve kapı panelinde SP200 mevcut.
3-Tabanda SP300 ve bondex sünger üstünde ses bariyeri mevcut.
4-Arka koltuk altında bondex sünger ses bariyeri mevcut.
5- Bagaj tabanında Sp300 ve üstünde SP200 serili
6-B sütünün kapılarında da fitil mevcut.
7-Ön çamurluk davlumbazlarında SP200 var. Ayrıca sacında SP100 ve sacın arasında Freemont süngerlerinden var.

Yukarıda da dediğim gibi bir kutuyu içerden dışardan yalıttık.

Bir de 3 DB kadar diye yazdım çünkü ortam gürültüsü arttığında bu değer 3 DB kadar çıktı.

Doğrudur İlker cim ben birsey daha merak ettim aracın ağırlığı ne kadar arttı hiç hesap ettinmi? Yakıt yönünden ve hızlanma değerlerinde etki yaratacak bir farkmi acaba? Malum her sey başka birşeyi etkiliyor...

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kantara çıkmadım ancak olmuştur ağırlık farkı Sedan kullandığımda hızlanma açısında sanki 2000 motor gibi geliyor.

İlker bey uzun zamandır soracam unutuyorum. SW Kliması hem soğutma da hem ısıtma da yeterli mi? Malumunuz HB ve Sedana göre araç içi daha geniş ve büyük.

Fazlasıyla yeterli. Bu araçtaki iklimlendirme sistemi çok iyi çalışıyor