(22-01-2019, Saat: 12:08)sipartacus yazdı: Listede verilen yağ değerleri nasıl okumak lazım, yüksek mi olması iyi, düşük mü olması iyi?

Öncelikle sarı ile belirtilen orijinal yağın veya teknik onaya sahip yağların değerine yakın değerleri tercih etmelisiniz. Km arttıkça (100000 hatta 150000kmden sonra) yüksek değerler daha iyi olacaktır.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(22-01-2019, Saat: 12:13)SercanEmre yazdı:

(22-01-2019, Saat: 12:08)sipartacus yazdı: Listede verilen yağ değerleri nasıl okumak lazım, yüksek mi olması iyi, düşük mü olması iyi?

Öncelikle sarı ile belirtilen orijinal yağın veya teknik onaya sahip yağların değerine yakın değerleri tercih etmelisiniz. Km arttıkça (100000 hatta 150000kmden sonra) yüksek değerler daha iyi olacaktır.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Piyasada LiquiMolly 4310 5lt olarak bulanabiliyor, bu yağı onayının olduğunu biliyordum, 40derecede aynı değerleri vermelerine rağmen sarı ile işaretlenmiş yağ 100 10.2 iken, liquimolly 9.7, hangisi daha iyi diyebiliriz?

(22-01-2019, Saat: 12:31)sipartacus yazdı:

(22-01-2019, Saat: 12:13)SercanEmre yazdı: Öncelikle sarı ile belirtilen orijinal yağın veya teknik onaya sahip yağların değerine yakın değerleri tercih etmelisiniz. Km arttıkça (100000 hatta 150000kmden sonra) yüksek değerler daha iyi olacaktır.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Piyasada LiquiMolly 4310 5lt olarak bulanabiliyor, bu yağı onayının olduğunu biliyordum, 40derecede aynı değerleri vermelerine rağmen sarı ile işaretlenmiş yağ 100 10.2 iken, liquimolly 9.7, hangisi daha iyi diyebiliriz?

Ben şuan motul 0w30 Eco-clean kullanıyorum. Onun da değeri 9.8 Selenia 10.2 daha yüksek dayanımlı. Ancak değerler birbirine çok yakın. 3ü arasında Bariz bir fark hissedemeyiz göremeyiz.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhabalar, yağ seçimi yaparken aracimizin kataloğundan uygun yağ viskosite değerini ve gerekli olan standartlari sağlayan yağ çeşitlerini seçtikten sonra, kıyaslamak için yagin 100 derecedeki viskositesinden ziyade 150 derecedeki viskositesini dikkate almak gerekir, zira motor harareti 100 derecede sabittir ancak pistonlar segmanlar ve silindir duvarlarındaki hararet daha yüksek olduğu için yağlarda 150 derecedeki göstermiş olacağı kalınlık önemlidir. 150 derecede bir yağ ne kadar kalın olabilirse yağ filim tabakasinin yırtılmasıda o derece zorlaşır. Ve söylenenlere göre LPG'de yanma ısısı fazla olduğu için, kullanılacak yağın 150 derecedeki kararliligi önem kazanmaktadir. Benim tavsiyem ve kullandığım yağ sehel helix ultra ECT C2/C3 0W30. Bu yağ ACEA C3 standartlarini karşıladığı için 150 derecedeki HTHS değeri 3.5 üzeri ve Egea 1.6 etorq için kitapçıkta belirtilen Fiat 955535.GS1 standartini karşılamaktadır. Bu sebeple gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz. Tek eksiği dizel araçlarda DPF kirlenmesine karşı dusuk TBN miktarına sahiptir, buda yağın kullanım ömrünü biraz kismaktadir fakat faydası da katalitik konvertör kirlenmesine karşidir. Ben Fiat 955535.GS1 standartini karşılayan ve 150 derecede HTHS değeri 3.5 üzerinde Shellden başka bir yağ bulamadım bu yönde tavsiyesi olan arkadaşlar varsa dikkatle dinlerim. İyi akşamlar dilerim.

0w30 ACEA C2 standardında yağ kullanılacağı doğrudur ancak C2 standardı gereği hths değeri en düşük 2.9mPa'dır. yağ üreticileri de maliyet düşürme politikaları gereği bu sınırda üretirler. Ancak her ne kadar Shell hths değerini aciklamasa da piyasada bulabileceğiniz 100 derecedeki kinematik viskozite değeri en yüksek yağdır. 100 derecedeki kinematik viskozite değeri ne kadar yüksekse 150 derecedeki dinamik viskozite yani hths değeri o kadar yüksek olur.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi