SEDAN 1.4 URBAN YAĞ EKSİLTME

[baba_yaga]

hocam facebook da bu konu ile ilgili ne yazdınız? Buraya kopyala yapıştır yapabilir misiniz?


Facebook hesabım yok o yüzden.

Merhabalar saygı değer EGEA ailesi,

Yağlar ile ilgili yazının sonunda belirttiğim bağlantı linkindeki yazının devamı olarak bu gönderiyi paylaşıyorum. Daha önceden de belirttiğim gibi yağın dayanımı HTHS değeri ile belirlenmektedir. HTHS; 150 derecedeki DİNAMİK viskozitedir. Her firma HTHS değerini açıklamaz bu sebeple istisnalar (Motul 300V) hariç olmak üzere 100 derecedeki KİNEMATİK viskozite değeri ne kadar yüksek ise 150 derecedeki DİNAMİK viskozite o kadar yüksek olmaktadır. Bu da dayanımı artırarak yağ eksilmesini azaltmaktadır. Yüksek dayanımlı yağın film direnci yüksek olduğu için yağ filmi kopmayacak yağ filmi kopmadığı için yağ eksilmeyecek aynı zamanda da aşınmaların önüne geçecektir.

Yine daha önce belirttiğim gibi yağlar ile alakalı bu kadar ARGE çalışması, üreticilerin ince hesaplar yaparak belirttiği değerlerdeki yağı kullanın demesi hassas emisyon ölçümleri ve hassas motor parçaları açısından önem arz etmektedir. Viskozitenin kelime anlamı: Akmaya karşı dirençtir. Viskozite ne kadar yüksek olursa o yağ o kadar koyudur. Bu sebeple tabloda dikkatinizi çekeceği üzere 0w30 yağların viskozitesi diğerlerine oranla oldukça düşüktür. Bizim ustalar 0w30 için 5w30dan tek farkı fiyatı deseler de fiyattan çok daha öte farklar olduğunu tablodan görebiliyorsunuz.

Peki bu olması gerekenden farklı yağ kullanırsak ne olur? 5w40 kullanılması gereken bir araçta 0w30 kullanırsanız o yağ zerre dayanmaz uçar gider. Bu yağ yakma değildir. Altı açık unutulmuş çaydanlıktaki su gibi buharlaşır gider. 0w30 kullanılması gereken bir araçta 5w40 kullanılırsa sekman etrafındaki yağ akmaya direnç gösterdiği için yanma odası basıncı olması gerekenden fazla olur. Bu fazla basınç da en kolay zarar vereceği yer olan subaplara zaman içinde zarar verir.

Tabloda Motul 300V üretim tekniği ile diğer yağlardan ayrılarak istisna olduğu için kırmızı ile belirttim. Sarı ile işaretli olanlar KULLANIM KİTAPÇIKLARIMIZDA yazan yağlardır. Teknik onay veya uyum olmayan yağları da referans olması için yazdım.

Fotoğraftaki liste dosyalar bölümüne eklenmiştir. Gene uzun bir yazı oldu. Hakkınızı helal edin. Hayırlı günler.

Eski yazı:
Hadi birazcık kafa ütüleyeyim

Motor yağı hakkında kısa bilgi:
Her ne kadar kısa desem de biraz uzun olacak arkadaşlar. Çok detaya girmeden bildiklerimi aktarmaya çalışacağım. Sabırla sıkılmadan okursanız memnun olurum.

Motor yağı her arabanın olmazsa olmazıdır. Teknoloji gelişiyor onlarca marka onlarca çeşit yağ çıkıyor karşımıza. Değişik değişik spesifikasyonlar, anlaması akılda tutması zor rakamlar, sayılar, viskozite indeksleri API'ler ACEA'lar vs. vs. Usta bunu dedi bu arabanın yağı budur çek oradan bi 3 kilo 10-40 demeyle olmuyor bu işler. Servise gittiğinizde yağ seçimi konusunda kolay kolay sorun olmaz ama dışarıda bakım yaptıran arkadaşlarımız için söylüyorum arabalarımızın kullanım kılavuzunda hangi motorda hangi spesifikasyona sahip yağ kullanılması gerektiği yazıyor. Avrupa üretimi ve Avrupa standartlarında arabalarımız olduğu için bizi ilgilendiren standartlar, ACEA (Avrupa Araba Üreticileri Birliği) standartlarıdır. Kullanım kılavuzunda hangi viskozite indeksi ve hangi ACEA standardı denmisse o yağı kullanmamız gerekir. Bu kadar ince hesaplar her araba için farklı farklı yağ neden kullanılıyor sorusuna gelecek olursak tek bir cevap var: EMİSYON. Bu da CO2 emisyonu değildir. NOx gazları ve diğer zararlı gazların emisyonudur. Bu emisyonun virgülden sonra ki hanelerini düşürmek için böyle ince detaylar ve hesaplar vardır. Arabalarımızın hepsi artık Euro 6 emisyon normunda. Bu norma uygun çalışabilmesi için belirlenen yağ hangisiyse onu kullanmak durumundayız. Bu normları sağlamak da öyle kolay olmuyor maalesef. Üreticiler; EGR valfi, Dizel Partikül Filtresi, Katalitik Konvertör gibi parçalar ile performanstan çaldıkları gibi Euro5 ve Euro 6 emisyon normu ile artık ya yakıttan çalacak ya da yağdan.

Bu sebeplerle bir arabanın yağ eksiltmesi belirli tolerans değerleri dahilinde olduğu sürece araba üreticileri tarafından normal karşılanır. Yağ üreticileri de bu normalliği daha da normalleştirmek için minimum yağ eksiltmesi yaşatacak sentetik yağ üretmeye çalışmaktadırlar. Kısacası ne araba üreticilerinin ne de yağ üreticilerinin yağ EKSİLMEZ diye bir iddiaları YOK. Zaten hangi yağın teknik dosyasını incelerseniz inceleyin minimum eksiltme max. yakıt ekonomisi yazar. Yağın kalitesine göre eksilme az yada fazla olabilir. Yağın kalitesi en basit olarak HTHS denilen dinamik viskozite terimi ile açıklanır. HTHS film kesme direncidir. Film kesme direnci az olursa baskı altındaki yağ filmi kopar ve yanma odasına gider bu da yağın eksilmesine sebep olur. HTHS değeri ne kadar yüksekse o yağ o kadar dayanıklıdır demektir. Yalnız bu değer teknik dosyaya test standardı gereğince 150 derecedeki değeri ile yazılır (Bu değer açıklanması zorunlu bir değer değildir. Kimi firmalar gövde gösterisi yapmak için yazarlar.) ama motor içindeki yağın sıcaklığı 150den çok daha yüksektir. İşte kalite de kendini burada belli etmektedir. Benim ve bir çok arkadaşımızın SELENİA, MOTUL, CASTROL, SHELL gibi kaliteli yağ kullanın dememizin sebebi budur.

Unutmayın arabalarımız yüksek sıkıştırma oranına sahip 4 pistonlu üstten tek veya çift eksantrikli (SOHC veya DOHC motor) 16 subaba sahip araçlar. 8 tane büyük subap yerine 16 tane küçük subap kullanılıyor. 16 küçük subap demek 8 tane büyük yağ filmi yerine 16 tane küçük yağ filmi demek. Mukavemet az demek. Kaliteli yağ kullanın demek. Piston segman kısmına hiç değinmiyorum bile bu kısım ayrıca uzun bir mevzu.

Ufak bir şey daha ekleyeyim. Yabancı forumlara ufak bir göz gezdirirseniz yağ eksiltme muhabbetinin VW, Mercedes grubu araçlarda ne denli fazla olduğunu görürsünüz. Ve hemen hemen her yağ teknik dosyasında farklı bir VW ve Mercedes spesifikasyonu ve onayı olduğunu görürsünüz. Hatta hangi marka model arabayı araştırırsanız araştırın özellikle benzin ile çalışan araçlarda (dizel araçlarda yağ, mazottan kaynaklı olarak daha sağlam bir yapı alır. Yağ eksilmesi daha az görülür.) yağ eksiltme muhabbetinin yukarıda saydığım sebeplerden dolayı ne denli normal karşılandığını görebilirsiniz. Arabalarımızın kıymetini bilelim. Türkiye'de üretilen her aracın kıymetini bilelim. FIAT, Toyota, Hyundai, Renault, Honda farketmez ülkemizin işçisi mühendisi ekmek yiyorsa bizlere de sahip çıkmak, desteklemek düşer. Bu sebeple diğer marka model araba sayfalarına üye olan arkadaşlar, bu yazıyı o sayfalarda da paylaşabilirler. Yok onun burası göçtü, yok bu yağ yakıyor, yok bu yolda kaldı diyerek kendimizi baltalamanın kimseye faydası yok. Sırf kendi arabamızı övmek egomuzu tatmin etmek adına kendi aracımız haricindeki arabaları gömmenin anlamı yok. Bu ülkenin topraklarında üretilen her araba bizimdir, gururumuzdur.

Çok uzatmamak için ekstra detaya girmemeye çalıştım. Vakit ayırıp buraya kadar okuduysanız teşekkür ederim. Bu gönderi altında yağ ile alakalı aklımıza takılan konuları konuşalım Karşılıklı fikirlerimizi paylaşalım. Elimizden geldiğince bilgi kirliliğinin önüne geçmeye çalışalım.

Saygılar sevgiler.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Çok değerli bilgiler. Teşekkür ederim.