(02-10-2019, Saat: 20:55)baba_yaga yazdı: Yalıtım işinin son ayağı ve malzeme argesi gerektiren bir konu olması sebebiyle bir hayli zaman aldı. Aslında işlemler mevcut ekonomik koşullar sebebiyle zamana yayıldı. Yol gürültüsü yalıtımına karşın bir hayli zorlukları bulunuyordu. Bu sebeple benim açımdan bir miktar iyileşme yeterliydi. Sonuçta genel sessizliği daha da iyileştirecekti. 

İşlem sırası su şekilde.

1-) https://fiategea.net/konu-fiat-egea-hali...simli.html taban yalıtımı esnasıda yolcu kısmında çıkılabilen yerin en üst kısmına SP200 kaplandı. 
2-Torpido kapağının alt kısmında bulunan keçe çıkarılarak Üstüne Sp200 serildi.
3- orta konsolun gaz pedalı ve diğer tarafının iç kısmına SP200 yapıştırıldı.
4-Polen filtresi değişimi sırasında torpido kapağı çıkarılarak iç kısmına 0.87 sus yutucu katsayısına sahip 5 cm 2 keçe kondu. (https://www.cellofoam.com.tr/ueruenler/ses-yalitimi/)
5-Serviste ön gögüsü sökülmüş bir araçtan model çıkarılarak sürücü duvarının üstüne SP200 kaplandı. Ayrıca 0.87 katsayılı ses yutucu keçeler gaz pedalının oradan gögüsün içine kondu. 
6-Motor kaputu altıda bulunan keçenin iç kısmına Sp200 kondu.
7-Yan camurlukların içleri boş durumda FİAT Fremontta bu kısımda fabrikasyon keçe var. O keçeler araca uygulandı. 

Sonuç kısmı önemli çünkü projeyi bir bütün olarak değerlendirdim. 2018 trafiğe çıkışlı  bir SW ile arasında araç çalışmazken dahi 3DB kadar fark var. Yani dış ortamdan gelen gürültü araç içine yansımıyor. Daha çarpıcı olan ki 130 km/h da 5DB, 180km/h de 6DB kadar fark var (Her 3 db fark 2 kat fark demektiir)

2018 Model SW araçtan tamamen farklı karakterde bir araç izlenimi vermektedir. 

Yeni projem F1 vites projesidir.