Daha önceden sorulan biri sorunun cevabı verilmis, sıkıntı olmaz deniliyor.

LPG’li Seat Ibiza’nın Supapları Magnezyum Mu?
Onno Usta, sorularınızı yanıtlamaya devam ediyor.
LPG'li 2013 model Seat Ibıza 1.4 sahibiyim. Aracım 9.500 km iken LPG sistemi takıldı ama kafamda bazı soru işaretleri de oldu. Mesela bazı araçların magnezyum alaşımından üretilen supapları, LPG karşısında eriyormuş. Acaba Ibiza'da görev yapan 1,4 lt'lik benzinli motorun supapları magnezyum mu yoksa çelik alaşımlı mı? Ayrıca LPG sistemi markalarının bazılarında bulunan supap yağlama sistemi ise bana pek mantıklı gelmiyor. Bu konudaki düşüncelerinizi paylaşır mısınız?


Deniz Kuran

Sayın Deniz Kuran,
İfadenizde belirttiğiniz bilgilerde bazı kulaktan dolma yayılan yanlışlıklar var. Mesela magnezyum supap hakkında internette de gezen yanlış bilgiler insanların akıllarını karıştırıyor. Öncelikle magnezyum, alüminyum bazlı ve çok yanıcı bir elementti. Magnezyumun ergime derecesi ise 650 C derecedir. Atmosferik bir motorun egzoz gazı çıkış ısısı ise minimum 650 C derece civarındandır ve motor yüke bindiğinde ise bu değer 850 dereceye kadar çıkabiliyor. Ayrıca turbo motorlarda da egzoz gazı çıkış ısısı 1.250 C derecelerde kadar yükseliyor. Durum böyle olunca magnezyum kullanma şansı ise yok. Ayrıca buradan belirtmek istediğim bir diğer kulaktan dolma yanlış ifadede de LPG'nin yüksek hararet nedeni ile supapların yanmasına neden olduğudur. Aslında LPG için yüksek hararet yaptı ifadesi de yanlıştır. Öncelikle LPG, benzin oktan sayısı ile mukayese edildiğinde 103 oktan ortalamalarındadır. Yani kısacası LPG yüksek ısı üreten bir gaz değildir. Motorun LPG ile çalışırken supapların zarar görmesinin en büyük nedeni ise: benzinde bulunan ve LPG'de olmayan yağlama yapısıdır. LPG'nin yağlama özelliğinin olmaması sonucu ise yüksek ısı ve basınç ile sürtünme altında çalışan motor parçaları kısa sürede aşınmaya maruz kalırlar. Özellikle LPG ayarlarında daha ekonomik olsun diye fakir karışım tercih edildiyse aşınma daha da artar. Sonuç olarak Prins gibi LPG sistemi geliştiren uzman markanın bir ürünü olan Valve Care'de supaplar ve benzer yanma odası donanımlarına püskürtülen kimyasal koruyucu madde sayesinde bu parçaların ömürleri daha da artıyor.

Kaynak : otohaber

Bilgi için teşekkür ediyorum.

Rica ederim,

başkalarının söylediklerine pek aldırış etmeyin. Her kafadan bir ses çıkar.

Keyifli ve kazasız surusler

28.06.2016 tarihinden beri kullanıyorum e-torq 1.6 yı lpgli olarak.Yaklaşık 4000 km.yaptım.Ani hızlanmalar veya zorlama olmazsa yakıtı gayet iyi.Hatta uzun yolda 680 km de 100 liralık lpg yaktı.Çok dengeli bir araba.Çok memnunum.

600 km oldu yarı yarıya şehir içi şehir dışı şöyle özetleyeyim 600 km ortalaması benzin 7.1 hız ortalaması 65 bugun 250 km şehirdışı denedim viraj sollama ve yokuşlarda manuele alıp devirli bastım 250 km ortalaması 5.6-hız ortalaması 85 ilerledikçe düşermi bilmiyorum ama ne az ne çok ortalarda gibi sanki yakıt tüketimi.

Araç daha 250 km de Ankara şehir içi 8,6 falan yakıyor bence gayet iyi değerleri var aracın. Motorun sessziliği muazzam ayrıca devirlenme seside çok güzel. Ancak performans amaçlı bir araç değil. Keşke Multair teknolojisi kullanılmış olsaydı. 97-98 motorunun güncellenmiş hali olmuş bence pekte olmamış. Elinde multiair gibi bir teknoloji varken neden böyle bir motor yaparsın anlamam.

Katılıyorum araç kükreyen bir araç değil özellikle yokuş vs deyken fakat bu önceleri hafif canımı sıkarken triptonik vitese almayı keşfedip yıllarca manuel den otomatiğe geçmiş biri olarak keyfim yerine geldi.sonuçta altımızda beygir torq canavarı 100 milyar sütü bir araç yok fakat otomatik vitesin hantallaştığı noktada manuele geçmek devirli kullanmak bir anda durumu değiştiriyor.aynı zaman araçlarımız daha az kliometrede sanırım at sahibine göre kişner mantığıyla o bize biz ona alışıcağız.inşallah hepimiz kazasız belasız gzel günlerde kullanırız.

(14-09-2016, Saat: 13:09)32egea yazdı: Katılıyorum araç kükreyen bir araç değil özellikle yokuş vs deyken fakat bu önceleri hafif canımı sıkarken triptonik vitese almayı keşfedip yıllarca manuel den otomatiğe geçmiş biri olarak keyfim yerine geldi.sonuçta altımızda beygir torq canavarı 100 milyar sütü bir araç yok fakat otomatik vitesin hantallaştığı noktada manuele geçmek devirli kullanmak bir anda durumu değiştiriyor.aynı zaman araçlarımız daha az kliometrede sanırım at sahibine göre kişner mantığıyla o bize biz ona alışıcağız.inşallah hepimiz kazasız belasız gzel günlerde kullanırız.

Zaten bu dediğiniz kitapçıkta da yazıyor. Bu şekilde kullanın daha verim alırsınız diyor.Benim anlamadığım bu aracın adına E-torq demişler bu aracın diğer atmosferik motorlardan ne farkı var onu anlamadım. Fiat ana sayfada multijeti multiair twinair tanıtıyor. E-torq motoru tanıtmıyor.

(10-09-2016, Saat: 17:24)baba_yaga yazdı: Bende araca lpg taktırdım ama sonrasında biraz pişman oldum. LPG takılır mı 0 arabaya magnezyum subab erir neden dizel almadın diyen çok hatta herkes. LPG de sıkıntı yaşayan varmı arkadaşlar montajı servisde yapılmış araçlarda.

E torq motorun subapları çeliktir içiniz rahat olsun.

arkadaşlar aracın 10.000 bakımı geldi. kaç lira tutuyor servis öpmesin. Bu arada araç 70 liralık lpg ile 400km yapıyor ortalama