Selamlar..
Ailecek büyük bir direnişe rağmen babam maalesef Fiat Egea almış bulunuyor, araba hakkında ön yargımı yıkmaya çalışsam da etsem de maalesef arabada bulundukça kalitesi düşük malzeme ve işçilik gözüme çivi ile batıyor. Bundan önce ki arabamız Hyundai accent era idi.Bu aradayı vaktinde 30 bin liraya falan almıştık (0). Yaklaşık 13-14 yıllık kullanım sonucu arabanın doğru düzgün ne gevşeyen ne sarkan parçası vardı. Araba yazları 36 belki daha yüksek sıcaklıkların altında bekliyordu. Gerek birleşme yerleri gerek bağlantı yerleri gayet sağlamdı lakin Fiat Egea için bunu demek imkansız evet ,öyle ya da böyle 3 yıldız almış (her iki araba için geçerli ) Ancak arabanın içinde iken bu arabanın beni gerçek anlamda koruyacağına asla inanmıyorum Özellikle tavan bildiğin sarkıyor tavanımız asma tavan mı ? Tavanda ki tutma yerleri yerinden oynuyor yani destek alsam orası elimde kalacak gibi hissediyorum. Foruma yeni üye oldum lakin 2 haftadır üye olmaksızın yorumları okuyorum, arabanın yeni üretimleri hala böyle mi bilmiyorum lakin az değil bu arabanın parası full hali 100bini aşıyor ve insanlar ucuz bu araba ne kadar ekmek o kadar köfte diyor çok gülünç,bir arabanın dışı kaliteli duruyorsa içinde de bu kalite az çok belli olmalı arkadaşlar , abiler. Yakında anlattığım ve daha fazlasıyla ilgili görsel sunacağım.
Yorumu okuyup bu paraya bu kadar kalite diyenler gelecektir fakat bende en lüks arabadan inip bu arabaya binmedim

(26-03-2018, Saat: 18:40)Neo yazdı: Selamlar..
Ailecek büyük bir direnişe rağmen babam maalesef Fiat Egea almış bulunuyor, araba hakkında ön yargımı yıkmaya çalışsam da etsem de maalesef arabada bulundukça kalitesi düşük malzeme ve işçilik gözüme çivi ile batıyor. Bundan önce ki arabamız Hyundai accent era idi.Bu aradayı vaktinde 30 bin liraya falan almıştık (0). Yaklaşık 13-14 yıllık kullanım sonucu arabanın doğru düzgün ne gevşeyen ne sarkan parçası vardı. Araba yazları 36 belki daha yüksek sıcaklıkların altında bekliyordu. Gerek birleşme yerleri gerek bağlantı yerleri gayet sağlamdı lakin Fiat Egea için bunu demek imkansız evet ,öyle ya da böyle 3 yıldız almış (her iki araba için geçerli ) Ancak arabanın içinde iken bu arabanın beni gerçek anlamda koruyacağına asla inanmıyorum Özellikle tavan bildiğin sarkıyor tavanımız asma tavan mı ? Tavanda ki tutma yerleri yerinden oynuyor yani destek alsam orası elimde kalacak gibi hissediyorum. Foruma yeni üye oldum lakin 2 haftadır üye olmaksızın yorumları okuyorum, arabanın yeni üretimleri hala böyle mi bilmiyorum lakin az değil bu arabanın parası full hali 100bini aşıyor ve insanlar ucuz bu araba ne kadar ekmek o kadar köfte diyor çok gülünç,bir arabanın dışı kaliteli duruyorsa içinde de bu kalite az çok belli olmalı arkadaşlar , abiler. Yakında anlattığım ve daha fazlasıyla ilgili görsel sunacağım.
Yorumu okuyup bu paraya bu kadar kalite diyenler gelecektir fakat bende en lüks arabadan inip bu arabaya binmedim

Çok doğru tespit, katılıyorum.Bütün bunlara rağmen Egeanın tercih edilme sebebinin başında;yıllardır Türk insanının araba tercihinde olduğu gibi :yerli üretim olması, parça ucuzluğu ve kolayca bulunuyor olması, kolay satılır olması... Kısacası halkımız kendisini hep ekonomik anlamda güvende hissetmek istiyor, diğer tercihleri risk olarak görüyor.

WAS-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben de cevaplayım aracınızda problem var. Garantili ise servise gidiniz.

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

Hatta bir örnek vereyim. Dün 11 yaşımdaki yeğenim nir baktım tavandan tutma aparatında salıncak oynuyor. Nen gidesiye kadar sallandı durdu. Hiç te yerinden kopmadı.

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

@Neo eleştirmek en doğal hakkımızdır ama abartmaya da gerek yok kardeşim,aynı araç bizlerde de var,yaklaşık 3 sene olacak biniyorum.Kapalı garajımız yok,sürekli güneşin altında araba,ayrıca 2 küçük çocuğum var her bindiklerinde sağını solunu kurcalıyorlar.Tüm bunlara rağmen ne tavanı sarktı,ne döşemesi kalktı ne de bilmem ne oldu.Kapı iç döşemeleri sert plastik doğrudur ama konsol olsun döşemeler olsun parasına göre gayet kaliteli.Sürekli köye giden bir insanım,stabilize yolda bile ufak tefek çıtırtılardan başka ses yok.Biz forumda ne arkadaşlar gördük,kapı açma koluna abanıp kırdıktan sonra "bu ne biçim araba kolu elimde kaldı" diyen Madem pişman oldunuz o zaman satın piyasayı gezin sonra tekrar pişman olup Egea alırsınız.Ben fikrimde sabitim 3 yıldır da testini yapıyorum.Bu paraya bu ses yalıtımını,bu performans ve rahatlığı,bu genişliği veren başka bir araba daha yok,olsaydı zaten onu alırdım Güvenlik konusuna gelirsek çok klasik olacak ama 100 km/h hızın üzerinde Volvo da dahil hiçbir araba sizi korumaz.O testler 65 km/h içindir.

(26-03-2018, Saat: 19:48)sati38 yazdı:

(26-03-2018, Saat: 18:40)Neo yazdı: Selamlar..
Ailecek büyük bir direnişe rağmen babam maalesef Fiat Egea almış bulunuyor, araba hakkında ön yargımı yıkmaya çalışsam da etsem de maalesef arabada bulundukça kalitesi düşük malzeme ve işçilik gözüme çivi ile batıyor. Bundan önce ki arabamız Hyundai accent era idi.Bu aradayı vaktinde 30 bin liraya falan almıştık (0). Yaklaşık 13-14 yıllık kullanım sonucu arabanın doğru düzgün ne gevşeyen ne sarkan parçası vardı. Araba yazları 36 belki daha yüksek sıcaklıkların altında bekliyordu. Gerek birleşme yerleri gerek bağlantı yerleri gayet sağlamdı lakin Fiat Egea için bunu demek imkansız evet ,öyle ya da böyle 3 yıldız almış (her iki araba için geçerli ) Ancak arabanın içinde iken bu arabanın beni gerçek anlamda koruyacağına asla inanmıyorum Özellikle tavan bildiğin sarkıyor tavanımız asma tavan mı ? Tavanda ki tutma yerleri yerinden oynuyor yani destek alsam orası elimde kalacak gibi hissediyorum. Foruma yeni üye oldum lakin 2 haftadır üye olmaksızın yorumları okuyorum, arabanın yeni üretimleri hala böyle mi bilmiyorum lakin az değil bu arabanın parası full hali 100bini aşıyor ve insanlar ucuz bu araba ne kadar ekmek o kadar köfte diyor çok gülünç,bir arabanın dışı kaliteli duruyorsa içinde de bu kalite az çok belli olmalı arkadaşlar , abiler. Yakında anlattığım ve daha fazlasıyla ilgili görsel sunacağım.
Yorumu okuyup bu paraya bu kadar kalite diyenler gelecektir fakat bende en lüks arabadan inip bu arabaya binmedim

Çok doğru tespit, katılıyorum.Bütün bunlara rağmen Egeanın tercih edilme sebebinin başında;yıllardır Türk insanının araba tercihinde olduğu gibi :yerli üretim olması, parça ucuzluğu ve kolayca bulunuyor olması, kolay satılır olması... Kısacası halkımız kendisini hep ekonomik anlamda güvende hissetmek istiyor, diğer tercihleri risk olarak görüyor.

WAS-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ooo era mükemmel arabadir 4 sene kullandık frene basınca durmuyordu virajda dualarla dönüyordu şasi krikoda bile esniyordu konsol falan mercedes ti. . doğan arabada bile koltuklar daha rahattı kasiste fırlayıp gidiyordu. .. siz yine ondan alın bulursanız mükemmel arabadir. ..

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkes araba alırken bütçesine göre en iyisini almaya çalışıyor. Çoğumuz bazı kriterleri (fiyat, yedek parça, bakım vs.) göz önünde bulundururarak Egea aldık.
Yoksa Mercedes, BMW alacak paramız varken fantazi aramadık
EuroNCAP test sonuçlarını da eğer karşılaştıracaksak yakın seneleri karşılaştırmak lazım. 5-10 sene öncesinin 3 yıldızı ile bir değil.

Bu haftasonu kiralık Peugeot 301 kullandım. Bazı kişiler tarafından Egea ile aynı sınıfta görülse de benim görüşüm 301'in B+, Egea'nın C sınıfı olduğudur.
301'i de ancak Linea ile mukayese ederim, edecek olsam.
301 tam bir peynir tenekesi gibi, yalıtım yok sanırım. Arabanın altına çarpan bütün taşlar "tank tunk" arabada yankı yapıyor. Koltuk ve direksiyon ayarı yetersiz. Diğer konuları yazmıyorum.
Virajlarda araba savrulacak gibi, yolda durmuyor. Tek iyi yanı diz mesafesi biraz daha iyiydi.
Egea'yı mumla aradım diyebilirim.

Plastik kalitesini beğenirsiniz, beğenmezsiniz ama C sınıfı araba kullandığınızı hissedersiniz.
Rekabetçi fiyatı nedeniyle de şu anda pazar lideri.

Era'yı kullanmadım ama B sınıfı Accent Blue'nun üstün (!) yol tutuşunu iyi bilirim @omerram'ın dediğine göre Era'dan Blue'ya pek bişey değişmemiş

(26-03-2018, Saat: 23:39)KASPINARLI yazdı: @Neo eleştirmek en doğal hakkımızdır ama abartmaya da gerek yok kardeşim,aynı araç bizlerde de var,yaklaşık 3 sene olacak biniyorum.Kapalı garajımız yok,sürekli güneşin altında araba,ayrıca 2 küçük çocuğum var her bindiklerinde sağını solunu kurcalıyorlar.Tüm bunlara rağmen ne tavanı sarktı,ne döşemesi kalktı ne de bilmem ne oldu.Kapı iç döşemeleri sert plastik doğrudur ama konsol olsun döşemeler olsun parasına göre gayet kaliteli.Sürekli köye giden bir insanım,stabilize yolda bile ufak tefek çıtırtılardan başka ses yok.Biz forumda ne arkadaşlar gördük,kapı açma koluna abanıp kırdıktan sonra "bu ne biçim araba kolu elimde kaldı" diyen Madem pişman oldunuz o zaman satın piyasayı gezin sonra tekrar pişman olup Egea alırsınız.Ben fikrimde sabitim 3 yıldır da testini yapıyorum.Bu paraya bu ses yalıtımını,bu performans ve rahatlığı,bu genişliği veren başka bir araba daha yok,olsaydı zaten onu alırdım Güvenlik konusuna gelirsek çok klasik olacak ama 100 km/h hızın üzerinde Volvo da dahil hiçbir araba sizi korumaz.O testler 65 km/h içindir.

Hızı baz olarak düşünürseniz o vakit güvenlik anlamına hiç bir şey yapılmasın   Bizler böyle düşünürsek önümüze konanla yetinirsek tabii Fiat gibi firmalar bunu görüp düşük kaliteli malzemeler ile araba üretip önümüze sunar , adamın ya satamazsam diye bir düşüncesi yok ki.65 km/h ile çarpıp içindeki insanları sağ tutan arabanın sağlamlığı ile 65km/h de içinde ki insanların yaşam şansı büyük olasılıkla şansa bağlı olan bir aracın 100km/h + hızlarda ki korumaları asla aynı olmaz. Çarpma testlerini bu şekilde çarpıtmak hoş değil , sadece kendinizi kandırmak demektir
Kapı taraflarının sert plastik olması inanın umurumda değil yakında görseller ile dediğim şeyleri göstereceğim 

Hocam memnun değilseniz hemen satın. Sizin memnuniyetsizliğiniz sizi bağlar. Sizin fikirleriniz yada düşünceleriniz ile kimse fikrini değiştirmez. Pekte umrunda da olmaz. Araç 2. el mi değil mi hor mu kullanıldı orası ile burası ile oynandı mı bir sürü parametre var. 

Karşılaştırma yaparken önerim araçların biraz da aşağıdaki konuları ile ilgilenmeniz; şayet bilginiz yeterse,

Burulma dirençlerini, rijitliklerini, çift kütle volant olup olmadıklarını, motor ve şanzuman takoz hidrolik olup olmadığını ve süspansiyon sistemi yada kullanılan malzemeleri, aerodonimak yapılarını karşılaştırın. Bunlar konforu direk etkileyen ayrıca aracın araç olmasını sağlayan unsurlardır. Ayrıca yol tutuşu direk etkileyen konu burulma direnci ve rijitliktir.
Bugün sadece D segmentinde kullanılan hidrolik takozların bu araçta kullanılması yada çift kütle volan kullanılması bu segmet araçta görülmemiş, kaliteyi arttıran bir unusurdur.

Bir diğer konuda çarpışma testi ile ilgili ki, yazma tarzınızdan en ufak bir bilgi sahibi olmadığınız direk anlaşılıyor.
Şöyleki;

5 yıldız otomobilin çarpışma sırasında çok iyi koruma sağladığı ve ayrıca çarpışma engelleme sistemleri ile donatıldığı anlamına geliyor. Bu yüzden kendiliğinden fren yapabilen, şerit takip yardımcısı ya da kör nokta uyarı sistemi ile donatılmış bir otomobil 5 yıldız almak için öne geçiyor. Yani 5 yıldız alan bir otomobil kaza sırasında koruma (pasif güvenlik) sağlayan donanımlar kadar, kazayı önleyici sistemlere (aktif güvenlik) de sahip. Bunlar olmadan 5 yıldız gelmiyor. 4 yıldız ise aracın çarpışma sırasında çok iyi performans gösterdiğini belirtiyor, bu araçta aynı zamanda çarpışma önleyici aktif güvenlik sistemleri de bulunuyor olabilir. 3 yıldız ise otomobilin yolcularını koruma konusunda iyi olduğunu, ancak çarpışma sırasında ve yayalara karşı genel koruma sağlamadığını ve daha önemlisi yukarıda bahsedilen çarpışmayı önlemeye yönelik aktif güvenlik sistemlerinin bulunmadığı anlamına geliyor. 2 yıldız ve 1 yıldız ise daha zayıf çarpışma güvenliğini ifade ediyor.
Euro NCAP’in yaptığı değerlendirmeler üreticiler için daha güvenli otomobiller üretme yolunda teşvik edici ve zorlayıcı oldu; üreticiler arasında rekabet yarattı, üreticiler reklam kampanyalarında otomobillerin güvenilirliğini göstermek için test sonuçlarını kullanır oldular. Otomobiller daha güvenli hale geldikçe ise Euro NCAP standartları yükseltti, test şartları ağırlaştı ve kapsam genişledi. Buna göre yıldızların karşılıkları da değişti. Bu yüzden farklı yıllarda değerlendirilen aynı segment 2 otomobilin yıldızlarını karşılaştırmak sağlıklı olmayabilir. Yine bu nedenle örnek olarak 2012 yılında 5 yıldız almış bir otomobil 2016 yılında 4 yıldız almış bir otomobilden daha az güvenli olabilir.

Fiat Egea (Avrupa pazarındaki ismi ile Fiat Tipo) da bu 2 farklı teste tabi tutulmuş. Standart donanımlı Egea 3 yıldız alırken, opsiyonel güvenlik donanımlarıyla safety pack versiyon Egea 4 yıldıza ulaşmış. Egea yetişkin yolcu koruma için yapılan (yukarıda açıkladığımız) 5 çarpışma testinden 31.3 puan almış bu da %82 yapıyor (31.3 / 38) ve 5 yıldız elde ediyor. C segmentindeki Nissan Pulsar’ın 32 puan (2014), Opel Astra’nın 32.9 puan (2015), Ford Focus’un 33.1 puan (2012), Volkswagen Jetta’nın 33.7 puan (2011), Mazda 3’ün 33.8 puan (2013), Toyota Corolla’nın 34 puan (2013) aldığı bu testlerden Egea 31.3 puan almış.

Egea’ya benzer fiyat politikası ile satılan low cost modellerden Dacia Logan 21.9 puan alabilmiş (2014), Peugeot 301 27.3 puan alabilmiş (2014), aynı şasiyi kullanan Citroen C-Elysee de 27.3 puan elde etmiş (2014).

Çarpışma güvenliği konusunda Fiat Egea, kıyaslandığı low cost sedanlara değil, C segmentinin pahalı otomobillerine denk bir otomobil. Egea yanal çarpma testinde ve B sütununa darbe aldığı direk testinde 16 yani tam puan almış. Önden %40 temas ile gerçekleşen “offset” çarpışmalarda da otomobil çok iyi, 8 üzerinden 7 puan almış. Tam önden tam genişlik ile gerçekleşen “full overlap” çarpışmalarda ise sürücünün ve yolcunun göğüs bölgesinde yeterli korumaya ulaşamamış, buradan da birkaç puan gitmiş, 8 üzerinden 6 almış, bu olmasa otomobil yolcu güvenliğinde diğer C segmenti araçların önünde geçecekti. Şehir içerisinde otomatik fren yapan bir sistemi olmadığından da 3 puan daha gitmiş.

Peki Egea 3 yıldızda kalırken alamadığı 2 yıldızı nerede kaybediyor:

Egea çocuk yolcu güvenliğinde ve yaya güvenliğinde puan kaybetmiş. 6 yaşındaki çocuğu temsil eden dummy mankenin göğüs bölgesinde koruma zayıf kalmış (yetişkin korumada olduğu gibi). Egea ayrıca ön yolcu koltuğunda ISOFIX ve i-size çocuk koltuğu bağlantısı bulunmadığı için de puan kaybetmiş. Yaya güvenliğinde ise yumuşak tampondan çok iyi puan alırken, kaputun kenar bölgelerinden puanlar kaybetmiş. Güvenlik için yardımcı elektronik sistemleri olmadığından da en kötü sonuçlar asistan sistemlerden gelmiş, sadece 3 puan alabilmiş; burada Egea’ya puan kazandıran tek donanım emniyet kemerini hatırlatan uyarı ışığının ve ikaz sesinin standart olması, ancak şerit takip asistanı gibi donanımları olmadığından puan kaybetmiş (Egea’nın bu elektronik donanımları taşıyan safety pack versiyonu bu sayede 4 yıldız almış)

Kısaca, Egea, karoserinin ve platformunun darbe dayanımı / darbe emiciliği ve pasif güvenlik donanımları ile C segmentinin en iyilerinden geride değil, hatta çok iyi durumda. Ancak otomobil, güvenliğe hizmet eden elektronik yardımcısı sistemleri eksik olduğu için ve yayalara zarar veren kaput tasarımı nedeniyle 3 yıldızda kalmış. Bu elektronik donanımların Egea’da neden bulunmadığını da otomobil için talep edilen fiyat açıklıyor. Çocuk koltuğu montajı ve yayalar için kaput üzerinde yapılabilecek geliştirmeler ise maliyetlere ve fiyat politikasına takılabilir.

Bunların referans değerleri yol göstericidir. Yoksa sizin hissiniz bir ölçüm yada referans değeri için pekte bilimsel olmuyor!!!!

Bu otomobil Fiat’ın kullanışlılığı yüksek, konfor zayıflıkları olmayan bilakis bazı noktalarda D segmentin de görülen detayların olduğu yer yer de ucuza kaçan plastik aksamın olduğu, mantıklı, ama aynı zamanda uygun fiyatlı ve kullanım maliyetleri düşük otomobil yaratma stratejisinin ürünü. Fiyat/fayda endeksine göre bunu çok iyi yaptığı da ortadır ki 2 senedir gelen birincilik bunun sonucudur.


Sonuç olarak size önerim bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayın!!!

10 numara açıklama olmuş üstad. Bilgine sağlık...

(27-03-2018, Saat: 08:44)baba_yaga yazdı: Hocam memnun değilseniz hemen satın. Sizin memnuniyetsizliğiniz sizi bağlar. Sizin fikirleriniz yada düşünceleriniz ile kimse fikrini değiştirmez. Pekte umrunda da olmaz. Araç 2. el mi değil mi hor mu kullanıldı orası ile burası ile oynandı mı bir sürü parametre var. 

Karşılaştırma yaparken önerim araçların biraz da aşağıdaki konuları ile ilgilenmeniz; şayet bilginiz yeterse,

Burulma dirençlerini, rijitliklerini, çift kütle volant olup olmadıklarını, motor ve şanzuman takoz hidrolik olup olmadığını ve süspansiyon sistemi yada kullanılan malzemeleri, aerodonimak yapılarını karşılaştırın. Bunlar konforu direk etkileyen ayrıca aracın araç olmasını sağlayan unsurlardır. Ayrıca yol tutuşu direk etkileyen konu burulma direnci ve rijitliktir.
Bugün sadece D segmentinde kullanılan hidrolik takozların bu araçta kullanılması yada çift kütle volan kullanılması bu segmet araçta görülmemiş, kaliteyi arttıran bir unusurdur.

Bir diğer konuda çarpışma testi ile ilgili ki, yazma tarzınızdan en ufak bir bilgi sahibi olmadığınız direk anlaşılıyor.
Şöyleki;

5 yıldız otomobilin çarpışma sırasında çok iyi koruma sağladığı ve ayrıca çarpışma engelleme sistemleri ile donatıldığı anlamına geliyor. Bu yüzden kendiliğinden fren yapabilen, şerit takip yardımcısı ya da kör nokta uyarı sistemi ile donatılmış bir otomobil 5 yıldız almak için öne geçiyor. Yani 5 yıldız alan bir otomobil kaza sırasında koruma (pasif güvenlik) sağlayan donanımlar kadar, kazayı önleyici sistemlere (aktif güvenlik) de sahip. Bunlar olmadan 5 yıldız gelmiyor. 4 yıldız ise aracın çarpışma sırasında çok iyi performans gösterdiğini belirtiyor, bu araçta aynı zamanda çarpışma önleyici aktif güvenlik sistemleri de bulunuyor olabilir. 3 yıldız ise otomobilin yolcularını koruma konusunda iyi olduğunu, ancak çarpışma sırasında ve yayalara karşı genel koruma sağlamadığını ve daha önemlisi yukarıda bahsedilen çarpışmayı önlemeye yönelik aktif güvenlik sistemlerinin bulunmadığı anlamına geliyor. 2 yıldız ve 1 yıldız ise daha zayıf çarpışma güvenliğini ifade ediyor.
Euro NCAP’in yaptığı değerlendirmeler üreticiler için daha güvenli otomobiller üretme yolunda teşvik edici ve zorlayıcı oldu; üreticiler arasında rekabet yarattı, üreticiler reklam kampanyalarında otomobillerin güvenilirliğini göstermek için test sonuçlarını kullanır oldular. Otomobiller daha güvenli hale geldikçe ise Euro NCAP standartları yükseltti, test şartları ağırlaştı ve kapsam genişledi. Buna göre yıldızların karşılıkları da değişti. Bu yüzden farklı yıllarda değerlendirilen aynı segment 2 otomobilin yıldızlarını karşılaştırmak sağlıklı olmayabilir. Yine bu nedenle örnek olarak 2012 yılında 5 yıldız almış bir otomobil 2016 yılında 4 yıldız almış bir otomobilden daha az güvenli olabilir.

Fiat Egea (Avrupa pazarındaki ismi ile Fiat Tipo) da bu 2 farklı teste tabi tutulmuş. Standart donanımlı Egea 3 yıldız alırken, opsiyonel güvenlik donanımlarıyla safety pack versiyon Egea 4 yıldıza ulaşmış. Egea yetişkin yolcu koruma için yapılan (yukarıda açıkladığımız) 5 çarpışma testinden 31.3 puan almış bu da %82 yapıyor (31.3 / 38) ve 5 yıldız elde ediyor. C segmentindeki Nissan Pulsar’ın 32 puan (2014), Opel Astra’nın 32.9 puan (2015), Ford Focus’un 33.1 puan (2012), Volkswagen Jetta’nın 33.7 puan (2011), Mazda 3’ün 33.8 puan (2013), Toyota Corolla’nın 34 puan (2013) aldığı bu testlerden Egea 31.3 puan almış.

Egea’ya benzer fiyat politikası ile satılan low cost modellerden Dacia Logan 21.9 puan alabilmiş (2014), Peugeot 301 27.3 puan alabilmiş (2014), aynı şasiyi kullanan Citroen C-Elysee de 27.3 puan elde etmiş (2014).

Çarpışma güvenliği konusunda Fiat Egea, kıyaslandığı low cost sedanlara değil, C segmentinin pahalı otomobillerine denk bir otomobil. Egea yanal çarpma testinde ve B sütununa darbe aldığı direk testinde 16 yani tam puan almış. Önden %40 temas ile gerçekleşen “offset” çarpışmalarda da otomobil çok iyi, 8 üzerinden 7 puan almış. Tam önden tam genişlik ile gerçekleşen “full overlap” çarpışmalarda ise sürücünün ve yolcunun göğüs bölgesinde yeterli korumaya ulaşamamış, buradan da birkaç puan gitmiş, 8 üzerinden 6 almış, bu olmasa otomobil yolcu güvenliğinde diğer C segmenti araçların önünde geçecekti. Şehir içerisinde otomatik fren yapan bir sistemi olmadığından da 3 puan daha gitmiş.

Peki Egea 3 yıldızda kalırken alamadığı 2 yıldızı nerede kaybediyor:

Egea çocuk yolcu güvenliğinde ve yaya güvenliğinde puan kaybetmiş. 6 yaşındaki çocuğu temsil eden dummy mankenin göğüs bölgesinde koruma zayıf kalmış (yetişkin korumada olduğu gibi). Egea ayrıca ön yolcu koltuğunda ISOFIX ve i-size çocuk koltuğu bağlantısı bulunmadığı için de puan kaybetmiş. Yaya güvenliğinde ise yumuşak tampondan çok iyi puan alırken, kaputun kenar bölgelerinden puanlar kaybetmiş. Güvenlik için yardımcı elektronik sistemleri olmadığından da en kötü sonuçlar asistan sistemlerden gelmiş, sadece 3 puan alabilmiş; burada Egea’ya puan kazandıran tek donanım emniyet kemerini hatırlatan uyarı ışığının ve ikaz sesinin standart olması, ancak şerit takip asistanı gibi donanımları olmadığından puan kaybetmiş (Egea’nın bu elektronik donanımları taşıyan safety pack versiyonu bu sayede 4 yıldız almış)

Kısaca, Egea, karoserinin ve platformunun darbe dayanımı / darbe emiciliği ve pasif güvenlik donanımları ile C segmentinin en iyilerinden geride değil, hatta çok iyi durumda. Ancak otomobil, güvenliğe hizmet eden elektronik yardımcısı sistemleri eksik olduğu için ve yayalara zarar veren kaput tasarımı nedeniyle 3 yıldızda kalmış. Bu elektronik donanımların Egea’da neden bulunmadığını da otomobil için talep edilen fiyat açıklıyor. Çocuk koltuğu montajı ve yayalar için kaput üzerinde yapılabilecek geliştirmeler ise maliyetlere ve fiyat politikasına takılabilir.

Bunların referans değerleri yol göstericidir. Yoksa sizin hissiniz bir ölçüm yada referans değeri için pekte bilimsel olmuyor!!!!

Bu otomobil Fiat’ın kullanışlılığı yüksek, konfor zayıflıkları olmayan bilakis bazı noktalarda D segmentin de görülen detayların olduğu yer yer de ucuza kaçan plastik aksamın olduğu, mantıklı, ama aynı zamanda uygun fiyatlı ve kullanım maliyetleri düşük otomobil yaratma stratejisinin ürünü. Fiyat/fayda endeksine göre bunu çok iyi yaptığı da ortadır ki 2 senedir gelen birincilik bunun sonucudur.


Sonuç olarak size önerim bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayın!!!

Ellerine sağlık İlker arkadaşım

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi