Tofaş’ın 1 milyar dolar yatırımla ürettiği Egea Ailesi, Avrupa’da adeta yok satıyor. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Ne üretirsek o kadar satıyoruz. Talebe yetişmek için şapkadan tavşan çıkarmamız lazım” dedi.

“Siparişleri karşılamak üzere tatili kısalttık” diyen Eroldu, üretimi durdurmadan fabrikanın kapasitesini 400 binden 450 bine çıkararak dünyada bir ilke imza atacaklarını açıkladı.

1 milyar dolarlık yatırımla yarattığı Egea Ailesi’ne gelen talepleri karşılayamayan Tofaş, müşterilerine otomobillerini yetiştirmek için adeta şapkadan tavşan çıkaran sihirbaza döndü.


3 vardiyada 50 saniyede bir aracı bantlardan indiren Tofaş, üretimi artırmak için farklı formüller üzerinde çalışmaya başladı.

Bursalı üretici, fabrikanın 400 bin adetlik kapasitesini yükseltmek için otomotiv sektöründe bir ilke hazırlanıyor. Tofaş, üretime ara vermeden ve ek bina inşa etmeden tesisin kapasitesini 450 bin adede çıkarmayı planlıyor.

Gösterdikleri performansla ilk 6 ayda üretimi yüzde 33 artırarak 182 bine, ihracatı da yüzde 54 artırarak 134 bine yükselttiklerini açıklayan Tofaş Ceo’su Cengiz Eroldu, bu yıl Tofaş tarihinin en yüksek rakamlarına ulaşacaklarını söyledi.

Eroldu, Punto ve Bravo’nun boşluğunu doldurduklarını ifade ederek, “Fiat Egea’ya her pazarda beklentilerinin çok üzerinde ilgi var. Bazı ülkelerde yıl sonuna kadar sıra var. Egea, Tofaş’a boyut atlattı. Fiat’ta Tofaş rüzgarı var” dedi.

Günlük üretimi 1.500’ü geçecek


Cengiz Eroldu, şöyle devam etti:


“Ne kadar üretirsek o kadar satacak durumdayız. Talebe yetişmemiz için şapkadan araç çıkarmamız lazım. Tahtaya vuruyorum nazar değmesin diye. 2016’da üretim 360 bin, 400 bin olur. Ne olursa yapacağız. 3 haftalık yaz tatilini 2’ye indirdik. Artık saatleri hesaplıyoruz. Günlük üretimi 1.488 araca yükselttik, hedefimiz 1.500’ün üzerini görmek. Fiorino’nun üretimini azaltıp, Egea’ya ağırlık verdik. Ağustos’taki tatil döneminde fabrikanın 400 binlik kapasitesini nasıl büyütürüz onu deneyeceğiz. Önemli olan üretimi aksatmadan, durdurmadan artırabilmek. Bunlar bilinen reçeteler değil. Bu, dünya otomotiv sektöründe bir ilk olacak. Global anlamda bench mark olabiliriz. Hedefimiz yıllık üretim kapasitesini 450 bin adede yükseltmek. ”

1 milyon kişi ekmek yiyor


CENGİZ Eroldu, “Tofaş olarak şu an yan sanayiyi de zorluyoruz. Tedarikçiler de 3’üncü vardiyaya geçti. Yan sanayinin 20 çarpanı var. Bizde 10 bin kişi çalıştığına göre yan sanayide
200 bin kişiye denk geliyor. Aileleriyle birlikte 1 milyon kişi ekmek yiyor” dedi.

Darbe sonrası 06.45’te işbaşı

Cengiz Eroldu, 15 Temmuz’da başarısız darbe girişiminin yaşandığı gece yarısı Tofaş Genel Merkezi’nde olağanüstü toplantı yaptıklarını söyledi. Eroldu, “Gece vardiyasında çalışanlar için 02.00’de servis organize edip, evlerine gönderdik. Sonuçta evde aileleri merak ediyordu. Çalışanların da aklı evinde. 06.45 vardiyasında çalışan arkadaşlar fabrikaya gelip, işbaşı yaptı. Yüzde 80’le işbaşı yapıldı. Sonuçta herkes sabahladı, yorgundu. Açıkçası bu kadar yüksek katılım beklemiyorduk. 1-2 saat içinde eksik çalışanlar da geldi ve tam vardiyaya geçtik. İşlerimiz hiç aksamadı. En fazla 300-400 araçlık kaybımız vardır” dedi.

Son satırların dışında FİAT markasının adımlarına yönelik şahsen nacizane yorumum şudur ki :

Egea hem kasa olarak hemde motor olarak iyi bir şahlanma yaptı
Özellikle 1.6 dizeldeki motor gücü  tüketicinin Fiat markasına bundan sonra daha farklı bir yaklaşım içinde bulunmasına sebep olacaktır. Bugün Wv Passatta 250 Nm Tork gücü varken Egea da 320 Nm Tork gücü var.

Yalnız bundan sonra klasman çatısını daha fazla genişletmesi lazım FİAT ın. Albea Lineadan sonra Egea ile güzel bir çıkış yaptı fakat bundan sonra ticari piyasasına dönük bir araç üretimi sergilememesi lazım. Örneğin: Renaultun Talisman gibi bir modelini çıkarabilir, yahut Volvonun S80 gibi bir modelini çıkarabilir. Gösterdiği başarıyı bir adım ileri daha attırabilir ileriki zamanlarda böyle bir atılımda bulunursa... Paylaşım için teşekkürler

aynen size katlıyorum @eduvardo artık yukseltmesı lazım. algısınıda kalitesinide D segmente dogru ve 500x den sonra iyi bir suv aracı olabılır diye düşünüyorum freemont pek tutmasada 500x oldukca sevıldı bunu geliştirebilir.

Egea dan sonra D sınıfı bir araç yakışır Fiat markasına.Böyle böyle Fiat in yıllardır süre gelen algısı değişebilir.

Lenovo Vibe P1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(08-08-2016, Saat: 19:27)fiategea yazdı: Egea dan sonra D sınıfı bir araç yakışır Fiat markasına.Böyle böyle Fiat in yıllardır süre gelen algısı değişebilir.

Lenovo Vibe P1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

D sınıfı bir araç tabi ki çok güzel olacaktır. Ancak Türkiye de fiata ön yargılı bakış çok fazla ve d sınıfı bir arabaya da ancak zengin diyebileceğimiz kesim biner. Fiata da en ön yargı ile bakan kesim burası. Şimdi Fiat d sınıfı bi araba çıkarsa orta donanım atıyorum 80 k civarında Adam wv boşuna 85k 90k verir gene Fiat almaz. Bu zihniyeti kırmak için Egea bi adım oldu. eğer Egea da herşey yolunda gitmeye devam ederse ( çarpışma testi de yayınlanırsa ) belki dediğiniz gibi d segment de de işler yürütebilir Fiat. Öyle ön yargılar var ki ağzı ile kuş tutsa Fiat yaranamıyor. ön yargıları kırdığımız Zaman Fiat Tofaş daha ilerilere gidecektir.

Bir zamanlar Fiat tempra vardı ilk çıktığı zaman her yönüyle o zamanın şartlarında alınası en iyi araçtı..Aradan yıllar geçti ve tempranın torununun torunu olan egea da tıpkı büyük büyük babası gibi görünüyor ki çok iyi satış başarısına ulaşak..En azından izlenimler bu yönde...Avrupada da Türkiye de de daha çok egea göreceğiz yollarda....

Üretim artırılırken de kalite ve kontrolden ödün verilmemelidir.