Geçen seneki klima problememi çoğunuz biliyordu. Sorun şu şekilde idi klima başta mükemmel bir performans sergiliyor sonrasında soğutmamaya başlıyordu. Tabi bu durum kısa mesafede değil uzun yolcuklar da kendini gösteriyordu ve konforu olumsuz yönde etkiliyordu.
Sorun çok teknik ve bulunması yönünden illet bir arıza idi.
Sorunum ekim ayı gibi çözülmüştü ve havalar da soğuduğundan sorunun çözülüp çözülmediği konusunda kendimce bir testim olmamıştı. Kendim test edip onaylamadıktan sonra hiçbir söze itibar etmem. Mayıs ayı itibariyle klima sistemini şehir içinde kullandığımda ilk dikkatimi çeken araçta önceden oluşan bakteri kokusunun oluşmadığı idi. Ayrıca ön borularda buzlanma meydana gelmezken tahliyenin gerçekleştiğini de gözlemliyordum. Ama problemin çözülüp çözülmediği konusunda sadece uzun yol yaparak ikna olabilirdim.
Bayram vesilesi ile uzun yolda yaptım ve en ufak bir problem yaşamadım. Klima performansı çok hoşuma gitti. Sorunum çözülmüştü.
Bu konu üzerine bir sürü komplo teorisi üretildi ancak ben konunun çözüme ulaştığına kesin emin olmadan paylaşma lüzumu görmemiştim. Nihayet sorunumun çözüldüğüne kesin emin olduktan sonra paylaşayım.
Sorunun kaynağı kompresör idi. Kompresör gereğinden fazla sıkıştırma yaparak max performans da çalışıyordu. Belli aralıklarla çalışıp durması gerekirken bu döngüye uygun çalışma gerçekleştiremiyordu. Neticede evaporatör de buzlanmaya sebep oluyor ve soğuk havanın geçişine izin vermiyordu. Bunun neticesinde hem araç tahliye yapamıyor hemde soğutma gerçekleşmiyordu.
Bu vesile ile TOFAŞ çok teşekkür ediyorum. Sorunumu çözüme ulaştırdılar. Baştan beri hep söylüyorum. Aracın TOFAŞ tarafından üretilmesini bir artıdır. Nitekim önceden Bravo kullanan biri olarak çözüm konusunda bu farkı en iyi şekilde hissedebiliyorum.
****
Egea da herşeyden çok memnunum bu memnuniyetim kendi yalıtımımı yapınca daha da arttı. Bu konu önemsiz gibi dursa da uzun yolcuklar da anlıyorsunuz yalıtımın önemini. Konferans için 30 mayıs da İzmire gittik araç 500X idi. Araçta hiçbir işlem yok. 70km/h dan sonra içeride bir hayli lastik gürültüsü oluşuyor. 90-100 km/h dan sonra da rüzgar gürültüsü de ekleniyor. Ortalama 6-7 saat yolculuk sonrasında çok yorulmuşttum ve başım ağrımıştı.
Bu bayramda aynı uzunlukta yolu kendi aracımla yaptım hatta mola dahi vermedim. Yolculuk bittiğinde en ufak bir yorgunluk oluşmadı. Belki bir o kadar dahi yol gidebilirdim. 500X motor yalıtımı çok başarılı idi. Bu arada aracıma bir de motor yalıtımı yaptım. Bu ayrı bir konu bunu da başka bir konu açıp yazmayı planlıyorum. Son olarak tabana koyduğum ses bariyeri sonucunda stabilize de hatta kazınmış yolda bile min ses geldiğini deneyimledim. Ancak her ne kadar 17 inch jantlar araca çok da yakışsa bu aracın hakkı 16 jant. Daha az rezonans titreşim oluşuyor sebebiyle daha sessiz ve yumuşak bir sürüş elde ediliyor. Ayrıca süspansiyon konforu daha da artıyor. Araç üzerindeki sıkılık kendini daha soft bir hale bırakıyor. Ancak 17 den yine de vazgeçmem.
O sebepten bir aracın akustik konforu çok önemli. Aslında bu denli başarı elde etmemin en önemli kaidesi aracın NVH performansıdır. Ortalama 100-130 bandına kullanıyorum bu aracı ve rüzgar gürültüsü açısından kesinlikle şunu söyleyebilirim bu araca ödediğiniz paranın çok üstünde rüzgar yalıtımı var.
****
Trim Sesleri belki de beni en çok rahatsız eden ve egeanın da bir miktar zayıf olduğunu düşündüğüm tek konusu. En büyük operasyonu kapılara yaptım ve ciddi bir iyileşme sağladım. Bu iyileşme sadece trim sesi ile sınırlı da kalmadı. Hem dış ortamdan gelen sesler (araç rüzgar lastik) min düzeye indi. Ayrıca ses sisteminden alınan bass seslerde ciddi iyileşme oldu. Binen herkes araçta ses sistemimi var diye soruyor.
Ben bu zamana dek yaptığım trim iyileştirmelerini yazacağım. Sizlerde yaptıklarınızı yazarsanız en azından elimizde bir bilgi havuzu oluşmuş olur. Zaten trim sesindeki en zor konu sesin kaynağını bulmaktır. Kaynağı bilinen bir sesin kesimi kolaydır.
Trim Ses Kaynakları ve çözümleri.
1-Ön kapılardaki seslerin ana kaynağı 4 cam otomatiğinin ve ayna ayarlama düğmesinin bulunduğu plastik aksam. Bu aksam kapı paneline düzgün oturmuyor. Çevresinde boşluk kalıyor. Burası sökülerek özel kadife bant ile sarılarak oturtulması gerekiyor. Ayrıca tüm kapılara yaptığım işlem yapılmalı. Sökülen kapı panelindeki tüm kopçalar değiştirilmeli. Ayrıca ön kapılardaki panelin vidalandığı yerlerde bilya sesi de oluşabiliyor. Ancak zamanla sadece ön sol kapıda bulunan dışardaki kilit mekanızması bozuk yolda ses yapacaktır. Bu malzeme sökülerek ki paneli sökmeye gerek yok özel bir bant ile sarılmalı.
2-7 inç tabletli araçlarda oyuk kısımdaki plastik malzeme tablete değerek ses yapıyor. Burası da yalıtılmalı.
3-Ön kısımdaki solar sensör göğüse tek bir parça halinde montajlanmamış. Bu kısımdaki bakalit sökülerek altı yalıtılmalı.
4-Aynaların araç içinde kapı üstündeki bakalitleri de kadife bantla sarılarak kapı paneli ile olan teması kesilmeli.
5-Ön gögüsten başlarda ses geliyordu bozuk yollarda o sesin kaynağı da sağ difüzör çıktı değiştirdim sesi kesildi.
6-Bazen direksiyonun içinden geliyor. Onunda kaynağı sinyal ve silecek kolları ancak onlara yapılacak bir şey yok.
7-Klima altında ki büyük saklama gözünün üstündeki bakalit tam oturmadan takıldığında ses yapıyor.
8-Çok seyrek olsa da tavanda bulunan tutamaklardan sadece biri ses yapıyor tutup bir kere çektiğinizde bir daha çok uzun süre yapmıyor.
9-SW da bagaj kenalarındaki siyah bakalitlerden ses geliyor ancak çözümü yok gibi bu malzemeler çok dandik hemen esniyor.
Aklıma geldikçe 9 den itibaren ekleme yapacağım. Sizlerde paylaşımlarda bulunun ki sesi fark ettiğimizde ne yapacağımızı bilelim.
