(03-01-2018, Saat: 11:49)okibay yazdı:

(03-01-2018, Saat: 11:44)Can Ekin yazdı: Şuan emin olmadığım için yazıyorum t-jet, alfa MultiAir la aynı motor mu yoksa biraz daha farklı bir motor mu bilmiyorum ama belki alfa nın kullandığı MultiAir la birlikte mito ya TCT şanzıman eklenmişti.
Çünkü mito da bir tane 1.4 turbo benzin ve benzin +lpg li vardı ama otomatik seçeneği yoktu.

Sonra 1.4 MultiAir motorla Mito ya TCT geldi.

Belki 2018 içinde böyle bir plan olabilir.

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Umarım öyledir kullanmak istediğim bir motordu yetkili servisi de aradım 1.4 fire satma derdindeler bizde bilmiyoruz neden üretim durdu diyorlar.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Üretimin durduğu ile ilgili şüphelerim var açıkcası.
Avrupa da satılıyor hala bu motor.

Belki Türkiye pazarı için üretimi durmuş olabilir.

1.4Fire palio dan beri aynı motor değil mi?

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(03-01-2018, Saat: 12:47)Can Ekin yazdı:

(03-01-2018, Saat: 11:49)okibay yazdı: Umarım öyledir kullanmak istediğim bir motordu yetkili servisi de aradım 1.4 fire satma derdindeler bizde bilmiyoruz neden üretim durdu diyorlar.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Üretimin durduğu ile ilgili şüphelerim var açıkcası.
Avrupa da satılıyor hala bu motor.

Belki Türkiye pazarı için üretimi durmuş olabilir.

1.4Fire palio dan beri aynı motor değil mi?

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet malasef Türkiye için geçerli konuştuklarımız Fiat İtalya sayfasına girdigimizde malasef 1.4 t_jet in LPG liside mevcut :/

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(03-01-2018, Saat: 13:14)okibay yazdı:

(03-01-2018, Saat: 12:47)Can Ekin yazdı: Üretimin durduğu ile ilgili şüphelerim var açıkcası.
Avrupa da satılıyor hala bu motor.

Belki Türkiye pazarı için üretimi durmuş olabilir.

1.4Fire palio dan beri aynı motor değil mi?

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet malasef Türkiye için geçerli konuştuklarımız Fiat İtalya sayfasına girdigimizde malasef 1.4 t_jet in LPG liside mevcut :/

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Umarım tekrar satışa girer.
Dönem zaten downsizing dönemi.
1.4/1.6 atmosferik motor kullanımı artık mantıklı değil. Evet belki atmosferik motorlar daha akıcı küçük hacimli turbo araçlara göre ama artık petrol pahallı. Ve kimse atmosfeikleri geliştirmek için çaba(para) harcamadığı için eski eski motorlar kaldı ellerinde ve kullanıcı için olmasa da üretici için bu motorları kullanmak inanılmaz karlı.



Zaten 10 sene sonra çoğumuz dizelin yüzüne bile bakmayacağız belki de.

Ya çok gelişmiş hibrit yada direkt elektrikli araçlar artık ilgi alanımız olacak. Ki pil teknolojisi sürekli gelişiyor. Elektrik motoru zaten 10 larca yıldır var, sıkıntı yüksek enerjiyi depolama ve tekrar geri doldurmaydı ki o da çözülüyor büyük bir hızla.

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aynen katılıyorum Can bey siz şu an egea kullanıcısı mısınız? Ben şimdiye kadar sadece dizel araç kullandım benzinli motora geçmek için kendimce araştırma yapıyorum dizelden benzinli motora geçenlerin yaşadığı performans hayal kırıklıklarını yaşamamak için. T_jet isteme sebebimde buydu yuksek Torq değeri güzel bir tercih sebebiydi. Atmosferik araç kullandınız mı ?

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(03-01-2018, Saat: 13:51)okibay yazdı: Aynen katılıyorum Can bey siz şu an egea kullanıcısı mısınız? Ben şimdiye kadar sadece dizel araç kullandım benzinli motora geçmek için kendimce araştırma yapıyorum dizelden benzinli motora geçenlerin yaşadığı performans hayal kırıklıklarını yaşamamak için. T_jet isteme sebebimde buydu yuksek Torq değeri güzel bir tercih sebebiydi. Atmosferik araç kullandınız mı ?

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Şuan 1.6mjet DDCT SW kullanıcısıyım.
Daha önceden focus mk1 sedan 1.6 atmosferik manuel

Alfa 147 1.6 TS manuel (atmosferik)

Ve micra 1.2 cvt (atmosferik otomatik)

Sahibi oldum.

Onun dışında babamın araçlarından
Alfa 156 2.0 TS manuel
Alfa 159 1.9jtdm otomatik
Alfa giullietta 1.4MA TCT (otomatik)
Kullandım...

Bunların içinde 147 ve 156 twin spark ve vtec benzeri sistemi nedeniyle biraz daha üst devirlerde canlı motorları vardı ama keyifli makinelerdi.

Micra 1.2 3 silindir yine homojen güç ama cansız motoru vardı.

159 turbo dizel ve büyük hacimli olduğu için 1.5 tonluk aracı her daim rahat götürüyordu.

1.6mjet2 güzel, kesinlikle güçlü çekişe sahip. Ancak atmosferikler gibi keyif vermedi karşılaştırmak gerekirse.
Benzer şekilde giullietta 1.4MA TCT de güçlü, benzinli olduğu için daha uzun devir bandında hızlanma imkanı var, dizele göre daha kesintisiz güç alabiliyorsun ama yine de bana kağıt üzerinde daha güçlü olduğu 156 2.0 TS den daha fazla keyif vermedi.

Sonuca gelmek gerekirse güç/kg oranı iyi araçlar atmosferik te daha bile keyifli gelebilir ama günümüzde öyle bir araç sadece spor araçlarda mevcut (mx5,subaru brz vb)
Çünkü tüketim değerlerini çok aşağılara çekmek mümkün değil maalesef.

Bu nedenle turbo dizel yada turbo benzinler alternatif oluyor..

Km bazında değerlendirmek lazım. Hem alımdaki aradaki farkı hem De yıllık bakım masraflarını yıllık yapılan km yle oranlamak en doğrusu olacaktır.



E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(03-01-2018, Saat: 14:06)Can Ekin yazdı:

(03-01-2018, Saat: 13:51)okibay yazdı: Aynen katılıyorum Can bey siz şu an egea kullanıcısı mısınız? Ben şimdiye kadar sadece dizel araç kullandım benzinli motora geçmek için kendimce araştırma yapıyorum dizelden benzinli motora geçenlerin yaşadığı performans hayal kırıklıklarını yaşamamak için. T_jet isteme sebebimde buydu yuksek Torq değeri güzel bir tercih sebebiydi. Atmosferik araç kullandınız mı ?

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Şuan 1.6mjet DDCT SW kullanıcısıyım.
Daha önceden focus mk1 sedan 1.6 atmosferik manuel

Alfa 147 1.6 TS manuel (atmosferik)

Ve micra 1.2 cvt (atmosferik otomatik)

Sahibi oldum.

Onun dışında babamın araçlarından
Alfa 156 2.0 TS manuel
Alfa 159 1.9jtdm otomatik
Alfa giullietta 1.4MA TCT (otomatik)
Kullandım...

Bunların içinde 147 ve 156 twin spark ve vtec benzeri sistemi nedeniyle biraz daha üst devirlerde canlı motorları vardı ama keyifli makinelerdi.

Micra 1.2 3 silindir yine homojen güç ama cansız motoru vardı.

159 turbo dizel ve büyük hacimli olduğu için 1.5 tonluk aracı her daim rahat götürüyordu.

1.6mjet2 güzel, kesinlikle güçlü çekişe sahip. Ancak atmosferikler gibi keyif vermedi karşılaştırmak gerekirse.
Benzer şekilde giullietta 1.4MA TCT de güçlü, benzinli olduğu için daha uzun devir bandında hızlanma imkanı var, dizele göre daha kesintisiz güç alabiliyorsun ama yine de bana kağıt üzerinde daha güçlü olduğu 156 2.0 TS den daha fazla keyif vermedi.

Sonuca gelmek gerekirse güç/kg oranı iyi araçlar atmosferik te daha bile keyifli gelebilir ama günümüzde öyle bir araç sadece spor araçlarda mevcut (mx5,subaru brz vb)
Çünkü tüketim değerlerini çok aşağılara çekmek mümkün değil maalesef.

Bu nedenle turbo dizel yada turbo benzinler alternatif oluyor..

Km bazında değerlendirmek lazım. Hem alımdaki aradaki farkı hem De yıllık bakım masraflarını yıllık yapılan km yle oranlamak en doğrusu olacaktır.



E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İlginiz için teşekkür ederim dediğim gibi şimdiye kadar sürekli dizel araç kullandığım icin benzinli bir motor denemek istedim. Sessizligi, sarsıntısız olması... ancak rampalarda da bayilmamak için turbo benzinli motor düşündüm. Dediğiniz gibi performans i yüksek yakıtı düşük bir atmosferik motor çok zor bu fiyatlara.
Tasarım olarak hoşuma giden fiyat olarakta makul olan egea da karar kılmıştım ama hayal kırıklığı malasef hala anlamış değilim ama LPG nin bukadr çok tercih edildiği bir ülkede nasıl olurda halihazırda Avrupa'da üretimi yapılan LPG li 1.4t-jet motor üretmezsin kimbilir ne anlaşmalar ne kısıtlamalar var işin arkasında ...

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benzinli turbo çok güzel bir ikili, sessiz-titreşimsiz en alt devirlerde bile canlı yüksek güç, bir de üstüne fabrikasyon lpg ile tadından yenmez.

(03-01-2018, Saat: 12:47)Can Ekin yazdı:

(03-01-2018, Saat: 11:49)okibay yazdı: Umarım öyledir kullanmak istediğim bir motordu yetkili servisi de aradım 1.4 fire satma derdindeler bizde bilmiyoruz neden üretim durdu diyorlar.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Üretimin durduğu ile ilgili şüphelerim var açıkcası.
Avrupa da satılıyor hala bu motor.

Belki Türkiye pazarı için üretimi durmuş olabilir.

1.4Fire palio dan beri aynı motor değil mi?

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Birkaç soruya birden cevap vereyim.
Fire, Palio ile aynı motor olsa da zaman içinde muhakkak geliştirmeler yapılmıştır.

1.4 Fire atmosferik,
1.4 T-jet turbolu,
1.4 Multiair değişken valf zamanlamalı versiyon.
Ayırca 1.4 Turbo multiair de mevcut.

Multiair, vtec vb. sistemlere benzese de çok daha üstün bir sistem.

1.4 T-jet için açıklandığı kadarıyla otomatik vites gelmeyecek.

(04-01-2018, Saat: 10:44)SiLGEC yazdı:

(03-01-2018, Saat: 12:47)Can Ekin yazdı: Üretimin durduğu ile ilgili şüphelerim var açıkcası.
Avrupa da satılıyor hala bu motor.

Belki Türkiye pazarı için üretimi durmuş olabilir.

1.4Fire palio dan beri aynı motor değil mi?

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Birkaç soruya birden cevap vereyim.
Fire, Palio ile aynı motor olsa da zaman içinde muhakkak geliştirmeler yapılmıştır.

1.4 Fire atmosferik,
1.4 T-jet turbolu,
1.4 Multiair değişken valf zamanlamalı versiyon.
Ayırca 1.4 Turbo multiair de mevcut.

Multiair, vtec vb. sistemlere benzese de çok daha üstün bir sistem.

1.4 T-jet için açıklandığı kadarıyla otomatik vites gelmeyecek.

1.4 t-jetin manuel ine razıyım ama artık manuelin satışı da yok malasef :/

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(04-01-2018, Saat: 10:44)SiLGEC yazdı:

(03-01-2018, Saat: 12:47)Can Ekin yazdı: Üretimin durduğu ile ilgili şüphelerim var açıkcası.
Avrupa da satılıyor hala bu motor.

Belki Türkiye pazarı için üretimi durmuş olabilir.

1.4Fire palio dan beri aynı motor değil mi?

E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Birkaç soruya birden cevap vereyim.
Fire, Palio ile aynı motor olsa da zaman içinde muhakkak geliştirmeler yapılmıştır.

1.4 Fire atmosferik,
1.4 T-jet turbolu,
1.4 Multiair değişken valf zamanlamalı versiyon.
Ayırca 1.4 Turbo multiair de mevcut.

Multiair, vtec vb. sistemlere benzese de çok daha üstün bir sistem.

1.4 T-jet için açıklandığı kadarıyla otomatik vites gelmeyecek.

Doğrudur.
Turbo lanan ve değişken valf zamanlaması alanlar için daha teknolojik diyebiliriz.
Ancak 1.4 Fire motor adıyla satılan modellerin gerçekten motor maliyeti neredeyse 0. 20 yıldır üretilen bir motorun, üreticisi için ham madde ve makinelerin harcadığı elektrik olsa gerek


E6633 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi