(11-08-2018, Saat: 11:00)ibrahim06 yazdı:(18-03-2017, Saat: 07:19)baba_yaga yazdı: Şahsen bende çok yaktığını düşünmüyorum sadece bu motoru akıllıca kullanmak gerekir. Şöyle ki araç MAX TORKU 1750 devirde veriyor. Şehir içi trafiğinde mümkün olan yerler de deviri 1750-2000 bandı arasında tutmanız gerekiyor.Böylelikle hem max torkun etkisiyle gaza fazla abanmamış olursunuz hemde araç max tork etkisiyle güzel bir ivme yakalar. Hatta bu kullanım ile sürekli üst vites bandında olacağınızdan rejenerasyon (DPF) aralığını da arttırmış olursunuz. Ne kadar alt vites üst devir o kadar rejenerasyon ne kadar rejenerasyon o kadar fazla yakıt (her rejenerasypn yol bilgisayarına %10 tüketim şeklinde yansır. Örneğin ort:5lt de rejenerasyon sonucu ort 5,5 olur).Özellikle aracı dizel olan arkadaşlar. Yakıt tasarrufu yapacağım diye aracı aracı sağır alıştırmayın. Normal seyirde bile 2000 devrin altına düşmenizi tavsiye etmem. deviri 2500 3000lere çıkarmadan vites yükseltmeyin. Zira ilerde enjektörleri tıkarsınız. İlk çalıştırmalarda sarsıntı olmaya başlar. Daha büyük masraflarla karşılaşabilirsiniz. Zaman zaman aracı sıkıştırmaktan bağırtmaktan çekinmeyin
Yani işin özeti Multijet motor sürekli max tork bandı olan 1750-2000 arasında kullanılmalıdır. Zaten DDCT eco modunun yazılımı da bu prensibe göre hazırlanmıştır.
4 sene Multijet (Bravodaki 120bg) kullanmış biri olarak, Multijet2 (Egea 120bg) çok daha az yakıyor.
ASUS_Z00ED cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Sizin söyledikleriniz common rail bulunmadan ve kırsal motorin olduğu dönemler için geçerliydi. Hatta Euro 6 motorlarda tam tersi. Mantıken max torkun alındığı devir aralığında vites değiştirmek hem performans hemde az tüketim için elzemdir. Aracı bağırtmak belli bir devirden sonra performans artışı sağlamazken nedeni de max tork bandını geçtikten sonra tork değeri düşmeye başlar. Nitekim alt devirlerde max tork alındığı için yokuş tırmanma esnasında dizel araç daha fazla performas veriyor. Yüksek devir kullanma sonucu yağ ısısını boş yere artıtmış olursunuz. Ayrıca emisyon değerini arttırarak DPF daha erken tıkanmasına sebep olursunuz. DPF tıkandığında rejenerasyon yapmak zorunda kalacak motor ısısı daha da artarak mevcut yağa zarar verecek hemde yakıt tüketim ortalamanız %10 artmış olacak.
Sonuç olarak sizinle aynı fikirde değilim.