(16-01-2019, Saat: 10:31)fiategea yazdı: Yokuş kalkış çok sorun yaşamadım devreye girmesi gerektiğini hissettiğim her an sistem devreye girdi.

Yanlış anlaşılma olmasın. Sistem devreye girdiğinde en ufak sorun yaşatmıyor. 
Ama devreye nerede gireceği konusunda kriterleri biraz fazla gibi.
Az bir eğimde de devreye girse hoş olur.
Bunu demek istiyorum.

(14-01-2019, Saat: 14:12)ardicli2000 yazdı: Arkadaşlar merhaba,

Fiat Egea'daki yokuş kalkış desteği eğimin çok olduğu yerlerde çalışıyor. Bazı araçlarda neredeyse 3-5 derece eğimde bile çalışırken Egea'da sanki en az 10 derece eğim gerekli hissi veriyor (rakamlar gerçekçi olmayabilir hissiyatı anlatmak istedim.)

Multiscan vs üzerinden beyne bağlanıp, sistemin aktif hale geldiği açıyı, tutma süresini/gücünü değiştirmemiz mümkün mü acaba?

Bu konuda bilgisi tecrübesi olan var m?

araçların yokuş kalkış desteği olması demek ayağı frenden çekildiği andan itibaren sürekli sabit kalması demektir.
araç frenden çekince ayağı 2-3 saniyelik bir duruş yapar ve sonra eğime göre geri kaçma başlar.

(19-01-2019, Saat: 16:13)fiat_tanirli yazdı:

(14-01-2019, Saat: 14:12)ardicli2000 yazdı: Arkadaşlar merhaba,

Fiat Egea'daki yokuş kalkış desteği eğimin çok olduğu yerlerde çalışıyor. Bazı araçlarda neredeyse 3-5 derece eğimde bile çalışırken Egea'da sanki en az 10 derece eğim gerekli hissi veriyor (rakamlar gerçekçi olmayabilir hissiyatı anlatmak istedim.)

Multiscan vs üzerinden beyne bağlanıp, sistemin aktif hale geldiği açıyı, tutma süresini/gücünü değiştirmemiz mümkün mü acaba?

Bu konuda bilgisi tecrübesi olan var m?

araçların yokuş kalkış desteği olması demek ayağı frenden çekildiği andan itibaren sürekli sabit kalması demektir.
araç frenden çekince ayağı 2-3 saniyelik bir duruş yapar ve sonra eğime göre geri kaçma başlar.

Hocam durumu biliyorum. Ayrıca Mercedes aracımda ayağımı her şeyden çekerdim de dakikalarca geri kaçmazdı. İşleyişi farklı olabilir.

Şu anki aracım Mondeo. Araç yoldaki bir tümseğe bile denk gelse yokuş kalkış desteği aktif diye uyarı geliyor. Egea'da bu sistemin aktif hale gelmesi için hatırı sayılır bir eğimde duruyor olmanız gerekiyor. Egea'da annemde var oradan biliyorum karşılaştırıyorum, bizimkiler benim arabayı sürünce ilk söyledikleri bu olmuştu....

(23-01-2019, Saat: 17:52)ardicli2000 yazdı:

(19-01-2019, Saat: 16:13)fiat_tanirli yazdı: araçların yokuş kalkış desteği olması demek ayağı frenden çekildiği andan itibaren sürekli sabit kalması demektir.
araç frenden çekince ayağı 2-3 saniyelik bir duruş yapar ve sonra eğime göre geri kaçma başlar.

Hocam durumu biliyorum. Ayrıca Mercedes aracımda ayağımı her şeyden çekerdim de dakikalarca geri kaçmazdı. İşleyişi farklı olabilir.

Şu anki aracım Mondeo. Araç yoldaki bir tümseğe bile denk gelse yokuş kalkış desteği aktif diye uyarı geliyor. Egea'da bu sistemin aktif hale gelmesi için hatırı sayılır bir eğimde duruyor olmanız gerekiyor. Egea'da annemde var oradan biliyorum karşılaştırıyorum, bizimkiler benim arabayı sürünce ilk söyledikleri bu olmuştu....

Yanlış anlamayın bilmediğimden soruyorum. Mercedes te dakikalarca geri salmjyor demişsiniz benim geri gitmem gerekirse sistemden çıkmak için ne yapmak gerekiyor? Bazen egea da o 3 saniyeyi bile beklemek vakit kaybı gibi gelirken...

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(23-01-2019, Saat: 22:31)pashcat yazdı:

(23-01-2019, Saat: 17:52)ardicli2000 yazdı: Hocam durumu biliyorum. Ayrıca Mercedes aracımda ayağımı her şeyden çekerdim de dakikalarca geri kaçmazdı. İşleyişi farklı olabilir.

Şu anki aracım Mondeo. Araç yoldaki bir tümseğe bile denk gelse yokuş kalkış desteği aktif diye uyarı geliyor. Egea'da bu sistemin aktif hale gelmesi için hatırı sayılır bir eğimde duruyor olmanız gerekiyor. Egea'da annemde var oradan biliyorum karşılaştırıyorum, bizimkiler benim arabayı sürünce ilk söyledikleri bu olmuştu....

Yanlış anlamayın bilmediğimden soruyorum. Mercedes te dakikalarca geri salmjyor demişsiniz benim geri gitmem gerekirse sistemden çıkmak için ne yapmak gerekiyor? Bazen egea da o 3 saniyeyi bile beklemek vakit kaybı gibi gelirken...

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Geri vitese taktiginiz an sistem devre disi kalir ....

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(24-01-2019, Saat: 08:10)omerram yazdı:

(23-01-2019, Saat: 22:31)pashcat yazdı: Yanlış anlamayın bilmediğimden soruyorum. Mercedes te dakikalarca geri salmjyor demişsiniz benim geri gitmem gerekirse sistemden çıkmak için ne yapmak gerekiyor? Bazen egea da o 3 saniyeyi bile beklemek vakit kaybı gibi gelirken...

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Geri vitese taktiginiz an sistem devre disi kalir ....

MI 8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bazen hızlı manevralarda direkt debriyaja basarak geri gidiyoruz bu sistemde (yani hiç salmayan) viteslerle sürekli oynamak gerekecek . Teşekkürler

SM-A520F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Auto hold sistemi ile hill hold sistemi farklıdır. hill hold sistemi belirli eğim ile çalışır devreye girer ve bir kaç saniyede bırakır. herhangi bir sensör yardımı yoktur. auto hold da ise debryaj yada gazda sensör vardır. o sensör uyarıldığında frenleri bırakır. ama autohold yokuşta değil araç her durduğunda frenleri otomatik sıkar ve gaza basana kadar otomatiklerde aracı bırakmaz.

eski aracım linea da hem ileri hemde geri viteste aracı tutabiliyordu. şuanda otomatikte sadece ileri olarak denedim. tek sıkıntı araç stop edince geri kaçırma yapıyor rampada start stop dan dolayı. başka bir problem görmedim.

Aracın kullanma kılavuzunda eğim yüzde 5'den fazla ise devreye girer diyor:
"Yokuş kalkış destek sistemi, ESC sisteminin bir parçasıdır. Aşağıdaki durumlarda otomatik olarak devreye girer:
ˆˆYokuş yukarı: Eğimi %5’den daha fazla olan bir yolda hareketsiz halde bulunan otomobilde motor çalışıyor, debriyaj ve fren pedalları basılı, vites kutusu boşta veya geri vites hariç herhangi bir viteste iken.
ˆˆYokuş aşağı: Eğimi %5’den daha fazla olan bir yolda hareketsiz halde bulunan otomobilde motor çalışıyor, debriyaj ve fren pedalları basılı ve geri vites devrede iken.
Çekiş esnasında ESC sistemi çalıştırma için uygun tork oluşana kadar veya her durumda maksimum 2 saniye tekerleklerdeki fren kuvvetini fren pedalından kolayca gaz pedalına geçilmesi için koruyacaktır. Bu zaman içerisinde çalıştırma işlemi gerçekleşmezse, sistem otomatik olarak fren kuvvetini giderek azaltarak sistemi devreden çıkaracaktır. Serbest bırakıldığında, frenin devreden çıkarıldığına ve otomobilin hareket edeceğine dair bir ses duyulacaktır." (Sayfa 66)

(24-01-2019, Saat: 12:01)Yahyayıldız yazdı: Auto hold sistemi ile hill hold sistemi farklıdır. hill hold sistemi belirli eğim ile çalışır devreye girer ve bir kaç saniyede bırakır. herhangi bir sensör yardımı yoktur. auto hold da ise debryaj yada gazda sensör vardır. o sensör uyarıldığında frenleri bırakır. ama autohold yokuşta değil araç her durduğunda frenleri otomatik sıkar ve gaza basana kadar otomatiklerde aracı bırakmaz.

eski aracım linea da hem ileri hemde geri viteste aracı tutabiliyordu. şuanda otomatikte sadece ileri olarak denedim. tek sıkıntı araç stop edince geri kaçırma yapıyor rampada start stop dan dolayı. başka bir problem görmedim.

Özellikle otomatik vitesli araçlarda çok işe yarayan bir sistem. Eski otomatik viteslerde sürekli bir gidiş eğilimi vardır araçta. Ayağınızı düz yolda bile frenden çekseniz araç giderdi. N ye almanız gerekir. Ama Auto Hold da ayağınızı tüm pedallardan çekebilirsiniz. Gaza basana kadar sistem sizi tutar. Benim araçta ışıkta çalışmıyordu. Bir nevi auto+hill holder karışımıydı. 2007 model normal. Ancak bu sistem motordan 30 Nm civarında ya da daha fazla tork yer. Motor yeterince güçlü değilse üreticiler tercih etmez.

Otomatik vites bize yeni bir kavram. Almanya'da 2000 model dizel minibüste otomatik vites gördüm. Oldukça yaygın. Adamlar zaman içerisinde çok geliştirmiş. Üst düzey araçlarda da bu özellikler hep var. C sınıfı araçlardaki otomatik vitesler debriyaj olmasın yeter mantığında daha ziyade.