İngiltere de Engine Enginerring diye bir site var. Bunlar genel anlamda motor yeniliyorlar ve geri dönüşler ile ilgili bir rapor hazırlıyorlar. Onlarda nitekim burada ki bazı şikayetler ile benzer bir şeyler yazmışlar. Nitekim ilk 2 madde aşırı ısınma ve yağ yakma ile ilgili maddeler.

KNOWN FIAT 1.4L F.I.R.E ENGINE PROBLEMS
There are no reported general problems with the Fiat 1.4L F.I.R.E engine, however improper care of your engine can result in decreased performance and/or damage. The most common engine problems are:
*Engine overheating
*Deprivation of oil
*Fuel Pump failure
*Injector failure
*Wear-out of piston rings
*Cam chain jumping

(28-07-2019, Saat: 09:49)baba_yaga yazdı: 1.4 fire aşırı ısınnan bir motor. Düşük güç ve tork değerlerine sahip olması sebebiyle çoğu zaman üst devirlerde kullanım gerektiriyor bu durumda ısınma maksimum seviyeye çıkıyor. Euro 6 motor olması sebebiyle düşük emisyon için bir hayli ince bir yağ kullanıyor bunun sonucunda da yağ daha akışkan bir seviyeye geliyor. Yüksek ısı sebebiyle de iyice incelen yağ aradan sızarak yanma odasına geçiyor. Bu durumda araçta bir miktar fazla yağ tüketimi oluyor. Eğer rodaj döneminde (ortalama 2000km) araca farklı devir aralıklarında fazla abanmadan kullanılmadı Allah ne verdiyse basıldı ise yanlış rodajdan kaynaklı aradaki boşluklar daha artacak ve yağ yakma miktarı maksimum seviyeye çıkacaktır. Birde üstüne LPG takıldı ise öldürücü vuruş yapılmış oluyor.

Viscosity değeri daha yüksek bir yağ ısınma sonucu yağın daha uzun süre formunu koruyup incelmesini engelleyecek daha az yağ tüketimine sebep olacaktır. Ben incelediğimde 1,6 multijette Selenia yağın viscosity index değeri 195 iken Opar olio da bu değer 178 idi. Her ne kadar aynı üründe deseler aralarında fark vardır.

Zaten 2020 de bu atmosferik motorların yerine Euro 6/D emisyon değerleri sebebiye 1.0L (120 bg 190Nm tork ) ve 1.3L (150 bg 270Nm tork ve bu motor DCT ile) Firefly turbo motorlar satışa sunulacaktır diye düşünüyorum.

Bu teknik yorumu n icin teşekkürler. Buda demekki sorunlu bir motor servislerde bunu daha da büyütüyor

LG-H870 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(28-07-2019, Saat: 12:16)Mustafa 25 yazdı:

(28-07-2019, Saat: 09:49)baba_yaga yazdı: 1.4 fire aşırı ısınnan bir motor. Düşük güç ve tork değerlerine sahip olması sebebiyle çoğu zaman üst devirlerde kullanım gerektiriyor bu durumda ısınma maksimum seviyeye çıkıyor. Euro 6 motor olması sebebiyle düşük emisyon için bir hayli ince bir yağ kullanıyor bunun sonucunda da yağ daha akışkan bir seviyeye geliyor. Yüksek ısı sebebiyle de iyice incelen yağ aradan sızarak yanma odasına geçiyor. Bu durumda araçta bir miktar fazla yağ tüketimi oluyor. Eğer rodaj döneminde (ortalama 2000km) araca farklı devir aralıklarında fazla abanmadan kullanılmadı Allah ne verdiyse basıldı ise yanlış rodajdan kaynaklı aradaki boşluklar daha artacak ve yağ yakma miktarı maksimum seviyeye çıkacaktır. Birde üstüne LPG takıldı ise öldürücü vuruş yapılmış oluyor.

Viscosity değeri daha yüksek bir yağ ısınma sonucu yağın daha uzun süre formunu koruyup incelmesini engelleyecek daha az yağ tüketimine sebep olacaktır. Ben incelediğimde 1,6 multijette Selenia yağın viscosity index değeri 195 iken Opar olio da bu değer 178 idi. Her ne kadar aynı üründe deseler aralarında fark vardır.

Zaten 2020 de bu atmosferik motorların yerine Euro 6/D emisyon değerleri sebebiye 1.0L (120 bg 190Nm tork ) ve 1.3L (150 bg 270Nm tork ve bu motor DCT ile) Firefly turbo motorlar satışa sunulacaktır diye düşünüyorum.

Bu teknik yorumu n icin teşekkürler. Buda demekki sorunlu bir motor servislerde bunu daha da büyütüyor

LG-H870 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aslında motor teknik anlamda çok sıkıntılı bir motor değil. Yukarıdaki arkadaşın da bahsettiği Dinamik Vizoketesi yüksek bir yağ kullanımı motora revizyon yapmadan problemi çözebilir.

Aracınıza Selenia K Pure Energy 5w40 yada ısıl değeri çok yüksek olan MOTUL 300V POWER 5w40 (yarış otomobilleri için üretilmiş çok çok pahalı bir yağ) yağ kullanın ve 20 bin km test edin eğer araçta problem düzelmiş ise yağ yakma problemi yoktur. Ayrıca her araç belli miktar yağ yakar çünkü pistonlar değmeden aşağı yukarı hareket eder aradan sızma her daim olacaktır.

(28-07-2019, Saat: 12:35)baba_yaga yazdı:

(28-07-2019, Saat: 12:16)Mustafa 25 yazdı: Bu teknik yorumu n icin teşekkürler. Buda demekki sorunlu bir motor servislerde bunu daha da büyütüyor

LG-H870 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aslında motor teknik anlamda çok sıkıntılı bir motor değil. Yukarıdaki arkadaşın da bahsettiği Dinamik Vizoketesi yüksek bir yağ kullanımı motora revizyon yapmadan problemi çözebilir.

Aracınıza Selenia K Pure Energy 5w40 yada ısıl değeri çok yüksek olan MOTUL 300V POWER 5w40 (yarış otomobilleri için üretilmiş çok çok pahalı bir yağ) yağ kullanın ve 20 bin km test edin eğer araçta problem düzelmiş ise yağ yakma problemi yoktur. Ayrıca her araç belli miktar yağ yakar çünkü pistonlar değmeden aşağı yukarı hareket eder aradan sızma her daim olacaktır.

LPG li ford aracım için aldığım Motul Econergy ile karşılatırdım (ki bu yağ LPG de hiç eksiltmediğinden çok övülür, mobil 1 den vs çk daha iyidir), inanılmaz yüksek performansı var. Hem yağlama kapasitesi, hem akışkanlığı hem de yüksek ısıya dayanımı.... Nasıl bir yağ dedittirdi cidden