Şirket araçları fazla yol yaptığından, şirket yönetimleri ekonomik sebeplerle dizel motorları tercih ediyor. Ancak bireysel araçlarda durum değişebilir.
Akaryakıt fiyatlarının yüksek olması, araç sahiplerine ister istemez yakıt maliyetini düşündürüyor. Bu sebeple ülkemizde dizel araçların payı oldukça yüksek. Ancak masraflar sadece yakıtla bitmiyor. Benzinli ile dizel araçlar arasında; bakım ve parça masraflarının yanı sıra satış bedeli konusunda da fiyatlar farklılık gösteriyor.
Peki, hepsi bir araya toplandığında benzinli araç mı daha ekonomik yoksa dizel mi?
iPOP İstanbul Park Oto Pazarı Pazarlama ve Satış Direktörü Cevat Kabataş, şirket araçlarının neredeyse tamamının dizel olduğunu, çünkü bu araçların yılda ortalama 30 bin km yol yaptığını söyleyerek bireysel araçlarda durumun değiştiğine dikkat çekti.
Kabataş, ''Bireysel olarak eve 2. aracımızı veyahut eşimize araç düşündüğümüzde tekrar dizel araç arayışına giriyoruz ve burada ciddi bir maliyet hatası yapıyoruz.'' dedi. 
'FİYATLARI DAHA YÜKSEK'
Yılda 20.000 km geçmeyen dizel araçların daha maliyetli olduğunu söyleyen Kabataş, gerekçeleri şöyle sıraladı:
''1. Dizel araçlar, benzinli araçlara göre fiyatları çok daha yüksektir. Örneğin Audi Q7 benzinli sıfır fiyatı 350.000 TL iken dizel fiyatı 507.000 TL'ye yükseliyor. Arada %44,8 fark var.Mercedes C 200 AMG paket dizel fiyatı 244.000 TL iken benzinli fiyatı ise 217.500 TL üstelik benzinli olanın motor gücü 156 BG iken dizelin sadece 109 BG.Volkswagen passat 1.4 manuel trendline benzinli 94.000 TL iken dizel'i 114.300 TL.Arada %21,5 fark var.
2. Fiyat farkları sebebiyle dizel araç için ister nakit kullanın ister kredi daha fazla finansman ihtiyacınız olacak ve dolayısıyla ek maliyetler demek.
'BAKIM MASRAFI DAHA YÜKSEK'
3. Dizel araçlar daha fazla parça eskittiğinden periyodik bakım maliyetleriniz daha yüksek olacaktır.
4. Yukarıda Mercedes örneğinde olduğu gibi tüm araçlarda neredeyse benzer olmak üzere benzinli araçların BG daha yüksektir ve dolayısıyla performansları çok daha iyidir. Yani kullandığınız araçtan zevk alırsınız. Hızlanma süreleri, belli seviyedeki hız'a ulaşmaları vs...
'DİZEL YATIRIMLARI AZALIYOR'
5. Otomotiv markaları artık dizel motorları geliştirmek için ar-ge yatırımlarını kesmeye hatta durdurmaya başladılar. Bu gelişmeler de dizelin öneminin azaldığını gösteriyor.
6. Dizel araçlar çevreye yaydığı emisyon değerleri daha yüksektir. Yani havayı daha çok kirletirler.
ÖTV DURUMU
7. Dizel aracın fiyatı daha yüksek olduğundan ödeyeceğiniz trafik sigortası rakamlarınız da yükselecektir.
8. Aracın ÖTV'si fiyata göre belirlendiği için aynı aracın benzinli olanı %60 ÖTV'ye girerken dizel olanı ise %110 veya üstünde hesaplanabiliyor. Bu durum da zaten dizel ve benzinli araçlardaki olan farkı katlayarak çok yüksek seviyelere çıkarıyor.''
Kabataş son olarak, ''15.000 - 20.000 km'den fazla yol yapmayacaksanız, siz siz olun benzinli araç alın.'' tavsiyesinde bulundu

(22-02-2017, Saat: 09:21)halisyalcinkaya yazdı: Benzinli aracı sessiz olduğu için tercih ettim. Aisin tam otomatik vites kutusu ile uzun süre sıkıntısız olarak binmeyi düşünüyorum.

Aisin şanuzman çok çok iyi ve sorunsuzdur. Araba çürür Aisin bozulmaz der Fordçular. Ford MK3 Mondeo da Jatco şanuzmanı AİSİN yapar.
E-torq değişik motor memnunmusunuz?

(22-02-2017, Saat: 10:52)halisyalcinkaya yazdı: Aisin şanzumanı daha önce 2.0 tdci mondeo da kullandım (Tam otomatik tork konvertörlü 6 ileri) çok memnundum. Çift kavramalı sistemler robotik olduğu için aslında pek yanaşmadım. E-torq motor ise aslında değişik denilemez. Güzel yanları değişken sübap zamanlaması, magnezyum sübap vs vs olmadığı için LPG ye tam uyumlu ve sorunsuz bir motor. Özellikle zincirli triger ömürlük denilebilir ve bakım masraflarıda daha az olacaktır. Performans ve yakıt tüketimi tabiki turbo beslemelere göre düşük kalıyor. Ama dediğim gibi LPG ye tam uyumlu olduğu için kabul edilebilir.

Bende MK3 Mondeo vardı ve Egea geçtiğim zaman Klimasına yok artık demiştim. Motorda performans konusu tahminimce Euro 6 olması sebebiyle zayıf. LPG ile 9000 km kullandım hele de kışın hiç sorun çıkarmadı.

Bu makaleyi yazanların bu işi bilmediğini düşünüyorum, 90.000 getirdiğim dizel araçta benzinliye göre pahalı hiçbir parça yoktu diğerinde buji değişirken bende oda yoktu. ... yani buna katılmıyorum, alırken dizel pahalı ama satarken de pahalı ve çabuk alici buluyor . .. hızlanma değeri aşağı yukarı aynı ayrıca dizel de tork yüksek kullanım çok daha rahat ve konforlu. ... motor ömrü dizel 1.000.000km hangi benzinli bu kilometre yi bulmuş merak ediyorum. ... yani her yazıya çokta inanmamak lazım benim kanaatim. ...

Note 4 cihazımdan gönderildi

Bunlar eski kafa arabadan anlamayan insanların yazıları."Dizelin bakımı daha pahalıdır" cümlesi tamamen safsatadan ibaret.Ayrıca yazıyı yazan çok uç nokta örnekler vermiş.500 bin TL verip Audi bilmem ne alıp ondan sonra da "yav bu araba da yakıyor be kardeşim" diyen birine söyleyecek laf zaten yok.Dizelin benzinliye göre pahalı olan tek parçası yakıt filtresi ve mazot pompası o da çok pahalı bir şey değil zaten.Turbo araçlar ilk çıktığında Turboları gerçekten pahalıydı.Sıfır orijinal bir turbo 5-6 bin TL civarındaydı ve tamirinden falan kimse anlamıyordu bozulunca direk değiştiriyorlardı.Hal böyle olunca halk arasında bir kere adı çıktı dizellerin bakımı pahalıdır "hele bir turbo arızası versin görürsün" falan diye...Şu anda orijinal Lancia Turbo 2-2,5 bin TL civarında ve kuralına uygun kullanıldığında kilometrelerce sıkıntı çıkarmaz.Çıkarsa bile çok uygun maliyetlerle tamir ediliyor.Ayrıca dizelde ateşleme sistemi olmadığı için;buji,buji kablosu,ateşleme bobini v.s...gibi parçalar yoktur bu yüzden benzinliye göre avantajlıdır.Bugün güncel bir orta sınıf benzinli arabanın tek bir bobin fiyatı orijinal olarak 200-300 TL civarında,4 tanesi yakşalık 1500 TL,yani bir turbo parası.Şu da var;günümüzdeki benzinli araçların birçoğu artık turbolu,yani dizelden bir farkları kalmadı.Senede 30-40 bin km yapan birisi benzinli araba alırsa ancak ocağına incir ağacı dikmiş olur.

Yakıt meselesini genelleştirmek hata olur, kişinin kendiyle alakalı birazda.
Ben mesela kilometre yapmıyorum benzinli ile dizel arasındaki fiyat farkını hesapladığımda 56 depo benzine tekabül ediyordu kaç senede amorte edicem diye gerek duymamıştım, 1.4 benzinli aldım.

E noldu ben kilometre yapmasamda benzine kaç kere zam geldi bu sefer benim araba yattığı yerde yakıtı arttı
Netice olarak benim hesapladığım 56 depo benzin misalen düştü 46 depoya, bunu benzine her zam geldiğinde hesaplayın bide



Yeni araç alacaklar için tavsiyem, kilometre yapmıyoruz senede 5-6 bin kilometreyi geçmiyoruz diyip benzinli almanızı tavsiye etmem.
Amacım benzinli kesimi kötülemek değil, bir kere alıp uzun vadede araç değişimi yapan biri değilseniz dizel alınız.

Saygılar

Tek geçerim Multijeti. Uzun yola çıktığımda 6 vitesle yolu bitiriyorum. CC bile dizelde mükemmel verimli çalışıyor.

Bence Egeanın benzinlisi dizelden daha sesli


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Egea'nın hybrid yada elektrikli modeli çıkar mı yakında? Bilginiz/duyumunuz var mı?