(13-08-2018, Saat: 15:34)izzettaban yazdı:

(11-08-2018, Saat: 11:59)baba_yaga yazdı: Sizin söyledikleriniz common rail bulunmadan ve kırsal motorin olduğu dönemler için geçerliydi. Hatta Euro 6 motorlarda tam tersi. Mantıken max torkun alındığı devir aralığında vites değiştirmek hem performans hemde az tüketim için elzemdir. Aracı bağırtmak belli bir devirden sonra  performans artışı sağlamazken nedeni de max tork bandını geçtikten sonra tork değeri düşmeye başlar. Nitekim alt devirlerde max tork alındığı için yokuş tırmanma esnasında dizel araç daha fazla performas veriyor. Yüksek devir kullanma sonucu yağ ısısını boş yere artıtmış olursunuz.  Ayrıca emisyon değerini arttırarak DPF daha erken tıkanmasına sebep olursunuz. DPF tıkandığında rejenerasyon yapmak zorunda kalacak motor ısısı daha da artarak mevcut yağa zarar verecek hemde yakıt tüketim ortalamanız %10 artmış olacak.

Sonuç olarak sizinle aynı fikirde değilim.

söylediklerinize katılıyorum ve uyguluyorum
ancak bu dpf ile ben de sıkıntı yaşıyorum, ilk uyarıyı 1 ay önce verdi normaldir dedim aracı genelde şehir içi kullanıyorum
biraz gezdim 3000 devir civarında yaklaşık 15 dk kullanınca söndü, geçen hafta sonu uzun yola gittim ve fırsat bu fırsattır diye bu dpf ile ilgili temizliği yapsın diye aracı çok boğmadan yaklaşık 3000 devirde kullandım ve yaptığım km 600 km civarı (tamamen 3000 devirde kullanmadım tabiki yanlış anlaşılmasın)

ancak dün yine DPF uyarısı verdi araç, yine çevre yolunda biraz geçince düzeldi ama sanırım benim sorunum biraz ciddi, mazotu Aytemizden alıyorum ve istasyonun sirkülasyonu yoğun, 

sizin tavsiyeniz nedir? depoyu boşaltınca totalden dolduracağım bu sefer, sizler ne önerirsiniz...

Benim araç 66 bin kmye geldi. 40 bine kadar 3 kez dpf temizlği yaptı. Bir daha yapmadı nedense. Bugün uzun yol yaptım 600km. bir tane würth enjektör temizleyici attım fırsat varken.

Sizin araç kaç kmde acaba. Çok düşük aralıklarla yapıyorsa yakıttan kaynaklanabilir

ASUS_Z00ED cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi