Merhaba arkadaşlar arabayı almaya karar verdiğimde (Temmuz 2016) istenmeyen bir şokla karşılaşmıştım maalesef HB ve SW farlarının bizim sedanlara uygulanamadığını ilerde belki uygulanabilir olacağını söylemişlerdi. Aralarında 2-3 bin tl fark vardı o zamanlar hb/sedan'ın ama hb arabada bunaldığım için sedan kararı vermdim. Bunun üzerine Fiat'a mailler atıldı kampanya vb. bişeyler olsun biz farka razıyız degiştirmek istiyoruz diye ama saolsunlar dönüş bile yapmadılar. Bunun üzerine nasıl yaparım da orjinal bir şekilde farları adapte ederim aracın elektroniğini bozmadan,hata almadan diye araştırmaya başladım araştırmalarım sırasında ilk öğrendiğim soket farklılıkları oldu sedanlar 5 pinli iken hb/sw farları 8 pinli olarak üretiliyorlar. Bu fazlasıyla canımı sıkmıştı ve rafa kaldırmıştım bu düşüncemi. Sonra yine birgün şeytan dürttü ve araştırmaya başladım tekrardan, tabi düşüncem o zamanlar aman farları takayım da bir şekilde led vs bişeyler takarım hepsi sarı halojenden iyi olur diyordum o sırada teşekkürlerimi tekrar iletmek istediğim @baba_yaga İlker abinin yaptığı dönüşüm https://fiategea.net/konu-led-xenon-dan-...gecis.html konusunu buldum forumdan iyinin de daha iyisi neden olmasın diyerek (hem bixenon hem ledli far) far aramaya başladım. Öncelikle far fiyatları fazlasıyla değişkenlik gösteriyor (en ucuz bulduğum çift bin tl idi o da hatay'daydı) ben sahibinden de denk geldim ve aldım ama 2 aya yakın bekledim sanırım ucuz far denk gelsin diye iki far kargo dahil 500 tl'ye geldi farlar kazalıydı bir ledi çalışmıyordu merceklerde kayıp vardı düzgün çalışmıyordu ama içi açılacağı ve tesisat düzenlemesi mecbur yapılacağı için önemsemeden aldım (aslında sadece kasa için almış oldum farları) ama geldiğinde resimlerde görünmeyen diğer farın camınında sürtme kaynaklı hatrı sayılır büyük bir çizik olduğunu farkettim o yüzden mümkünse görmeden almayın yada benim gibi heyecanlanıp detaylı resimlerini istemeden yolla abi bişey olmaz demeyin sonra kendi far camınızla degiştirmek zorunda kalabilirsiniz aldığınız diğer farın camını. Farlar geldiğinde hemen işlemlere başlanıldı. 

-Farlar açıldı iç temizliği yapıldı heryeri güzelce izole edildi. 
-Hurda bir halojen fardan far soketleri alındı ve yeni farların içine entegre edildi en sıkıntılı yer bu bence
-Nissan Qashqai farlarının led kartları alındı ve farların ikisinede ayrı ayrı gündüz ledi için tesisat bağlandı 
-Mercekler söküldü ve yerlerine yeni nesil bosch dot çizgili bixenon mercekler yerleştirildi Projenin en güzel yanı:Üzerindeki halojen mercekte bosch üretimi ve bixenon mercekle vida vidaya denk geliyor hiç bir şekilde kesme biçme olmuyor.
-Balast olarak yine Gen5 mercedes araçtan çıkma AL üretimi balast kullanıldı.
-Ampüller philips xenstart 4700k seçildi, osram xenarc 5500k ampül düşünüyordum ama tavsiye üzerine philips olsun istedim. Philipsin + sı yağmur ve karda daha pürüzsüz ve sağlıklı bir görüntü sağlıyor. Malum havalar kötü bu aralar farları takar takmaz test imkanım oldu farlar takıldı sağanak yağmurda İstanbula gittim dönerken de Eskişehir üstünden Ankaraya geldim ve gece hatrı sayılır bir sis'te döndüm ampül tavsiyesinde haklı olunduğuna kanaat getirdim. BMW F30,F10 araçlarda xenarc serisi kullanılıyor ve onlarla karşılaştırdığımda da philips'in daha iyi olduğuna ikna oldum. İsteyen parça alırken hem Philips xenstart hem Osram xenarc alıp philips'i kış aylarında osram'ı yaz aylarında kullanabilir ekstra 300 tl gibi bi fark çıkar nasıl böyle ucuz derseniz zaten merceği balastı çıkma alacağınız için ampülü de o arada çıkma alıp maaliyeti düşürdüğünüz için. Ama bana sorarsanız hiç gerek yok Philips fazlasıyla tatmin edecektir hem renk hem aydınlatma açısından.
-Mercek, balast ve ampül d1s olarak tercih edildi.
-Mercek perdesinin ordaki vida ile oynanarak maksimum mavi mor efekt elde edildi
-En son fardan ufak bir delik açılarak aküye direk kablo çekildi sebebi aracın body computer de farlara yolladığı değer 55w ancak balast ve mercek 35w ile çalıştığı için araç kendini koruma moduna alıyor bu moda almaması için mecbur akünün + kutubuna kablo çekiliyor yoksa mercek ve balast çalışmıyor. İlker abi ile de konuştum o daha önce yaptırdığı için 2 yıldır kablodan veya başka hiçbir şeyden sorun yaşamadım demişti bende yaşayacağımı sanmıyorum kabloları da hiç bir yere değmeden aküye kadar götürebildim ve sabitledim.

Yaşadığım zorluklara gelirsem:
-Farlar yapılırken veya daha önceden vardı bilmiyorum far motoru takılı kaldı devamlı ses geliyordu calışmaya çalışıyordu sadece far açıkken değil kontak açıldığı anda başlıyordu elbet bi gün durur dedım ama araba 2 3 gün sonra marş basmadı akü bitti sandım ama akü'de çok az bi deşarj vardı o da kabul edilecek seviyedeydi ve akü yeni takılmıştı. Belki geç çalışır diye ikinci marşı denedim ve araba kendini korumaya aldı nerden nerden derken gittim bir akü daha aldım onla denedim onda da korumaya aldı araç kendini tabi ne moral kaldı ne bişey tek değişmeyen şey far motorunun çalışmaya devam etmesi idi. Bende far soketlerini söktüm elektriği kesilsin diye araba gayet normal çalıştı ve ilk iş far motorunu iptal ettim kablolarını keserek ve bir daha ne geç marşla ne kendini korumayla karşılaştım.
-Parça bulma süreci uzun sürebiliyor o yüzden parçalar önden alınmadan farları sökmeyin veya söktürtmeyin yoksa 1 ay farsız kalabilirsiniz.
-Tamponu sökmek; tampon sökmeyi bilmeyen için zor eğer biliyorsanız da sadece davlumbazın tamponla birleştiği yeri söksem yeter diye düşünmeyin davlumbazı ve dolayısıyla tekeri sökmek zorundasınız yoksa benim gibi davlumbazı çatlatma ihtimaliniz çok yüksek tam tampon ve çamurluk ağzının oraya bir civata koymuşlar (civata başı:T30) ve sökümü gerçekten zor davlumbazı komple sökmeden yaparsanız el de girmiyor matkap da girmiyor. Kaput kilidinin ordaki civata başları: T55
-Farları çıkartırken kaput kilidinin de olduğu o demir kemere farların tırnağı giriyor dikkat edilmez ise farın ayağı çok rahat kırılabilir belkide en öenmli nokta bu farları çıkartırken 
-Tamponu geri takmak; kolay gibi görünsede altta bulunan koruma demirinin önünde ekstra koruma sağlamak için bir köpük bariyer var ve yerine düzgün oturtulmazsa tampon fazlasıyla kasıyor ve baştan başlamanız gerekiyor ben tek kişi yapmıştım ve geri sökmeye artık mecalim kalmamıştı az da kastığı için idareten oturttum yaz ayları gelince takrar söküp 0'a 0 yapacağım o yüzden iki kişi yapılmasını tavsiye ederim çok mu bi zararı var derseniz yok ama çokda kasarsa kırılabilir o riske girmeye değmez
-En son araç elektronik olarak gündüz farlarını tek yerden besliyor montaj yapınca onu farkettik aracı kumandadan açınca farlardan birinin ledi diğerine göre daha kısık yanıyor ancak kontağı açtığımda herşey normale dönüyor müsait bir zamanda o fara 5v'luk bir röle veya diyot takılarak o da normale döndürülecek resmini ekleyeceğim göze çok çarpmıyor o kadar uğraştan sonra 
Mercekler
[img][/img]
Far soketi
[img][/img]
Balast ve Ampüller
[img][/img]
Far kapalı ve açıkken olan parlaklık farkları (1.resim far açık 2.resim far kapalı)
[img][/img]
[img][/img]
Led kartı(sürücüsü)
[img][/img]
Mavi mor efektler 
[img][/img]
Far sökülmüş hali
[img][/img]
[img][/img]
Far takılı hali
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
Buda eski hali 
[img][/img]
Anahtardan aracı ilk açıncaki sönük kalan led (kapalı ortam ve ışık açısından çok sönük çıkmış ama normalde bu kadar değil) Kontağı takınca normale dönüyor ikiside aynı yüksek parlaklıkta yanıyor
[img][/img]
O meşhur el girmeyen yerdeki civatanın yeri (Kafası T30)
[img][/img]
Kafası T55 olsan civataların yeri
[img][/img]
Gece duvar resmi (Araç hafif eğimde)
[img][/img]
Yine gece başka bir araç varken önümde 
[img][/img]
Tam gün batımında farların kapalı ve açık halleri (gece siste ve yağmurda çekmeyi unutmuşum yola bakmaktan ilk seyahatte çekip yükleyeceğim)
[img][/img]
[img][/img]