(14-08-2017, Saat: 16:24)baba_yaga yazdı: 1,6 Multijet normal vites ile daha seri. DCT kuru kavrama olmasına rağmen bir miktar kayıp var hissediliyor. 1,6 normal vites ile segmentinde tek zorlayacak motor 1,6 DCİ. 320 torku daha fazla veriyor. Ayrıca multijette alt devirler bir miktar zayıf.

DCT DSG göre daha yavaş kalıyor. DSG çok hızlı değiştiriyor. Aradaki kayıp sürdükçe hissediliyor.

Zaten multijetin prensibi öyle 1500devire kadar fazla canlı değil Sonra kopuyor Dci ise altlarda iyi ama üst devirletde kötü.Birde şu motora 180hpyi entegre etseler..
Ama Multijet dizelin babasıdır..Dci,Hdi vs hikaye.

C200d iyi gidiyor baya neredeyse kafa kafaya oluyor. C200d Mercedes oynadığı motorda 320nm tork daha uzun devir bandına yayılmış.

(14-08-2017, Saat: 16:24)baba_yaga yazdı: 1,6 Multijet normal vites ile daha seri. DCT kuru kavrama olmasına rağmen bir miktar kayıp var hissediliyor. 1,6 normal vites ile segmentinde tek zorlayacak motor 1,6 DCİ. 320 torku daha fazla veriyor. Ayrıca multijette alt devirler bir miktar zayıf.

DCT DSG göre daha yavaş kalıyor. DSG çok hızlı değiştiriyor. Aradaki kayıp sürdükçe hissediliyor.

sızın kadar kullanım sürem olmadı dct ile fakat bana bır mıktar manuelden daha ıyı gıbı geldı. bana hissiyati o şekilde geçti

DSG çok hızlı değişim yapıyor doğru fakat ayarsız yapıyor. Daha 1000 deviri geçmeden 2'ye atmalar, tümsekten geçerken durma noktasına geldiği halde 1'e düşmesi gerekirken 2 ile kalkmalar ve daha bunun gibi durumlar yaşıyorum babamın 1.6 DSG Octavia'sında.

(13-09-2017, Saat: 10:20)fiataga yazdı:

(14-08-2017, Saat: 16:24)baba_yaga yazdı: 1,6 Multijet normal vites ile daha seri. DCT kuru kavrama olmasına rağmen bir miktar kayıp var hissediliyor. 1,6 normal vites ile segmentinde tek zorlayacak motor 1,6 DCİ. 320 torku daha fazla veriyor. Ayrıca multijette alt devirler bir miktar zayıf.

DCT DSG göre daha yavaş kalıyor. DSG çok hızlı değiştiriyor. Aradaki kayıp sürdükçe hissediliyor.

Zaten multijetin prensibi öyle 1500devire kadar fazla canlı değil Sonra kopuyor Dci ise altlarda iyi ama üst devirletde kötü.Birde şu motora 180hpyi entegre etseler..
Ama Multijet dizelin babasıdır..Dci,Hdi vs hikaye.

Değişken geometrili sübapa sahip multijet motor, FIAT'ın dizel dünyasına kattığı en iyi teknolojidir. Hatta o kadar ki bu sayede binek otomobillerde dizel devri başladı denebilir. Bu potansiyeli gören mercedes derhal fiattan hakalrı satın alarak cdi motoru geliştirmiştir. Sessizliği ve verimi, yüksek devirlerde dahi iyi hızlanma vermesi otomobil dünyasında değişikliğin kapısını aralamıştır.

Bugün binek otomobillerde dizel varsa bunda FIAT'ın büyük etkisi vardır.

(13-09-2017, Saat: 22:38)ardicli2000 yazdı:

(13-09-2017, Saat: 10:20)fiataga yazdı: Zaten multijetin prensibi öyle 1500devire kadar fazla canlı değil Sonra kopuyor Dci ise altlarda iyi ama üst devirletde kötü.Birde şu motora 180hpyi entegre etseler..
Ama Multijet dizelin babasıdır..Dci,Hdi vs hikaye.

Değişken geometrili sübapa sahip multijet motor, FIAT'ın dizel dünyasına kattığı en iyi teknolojidir. Hatta o kadar ki bu sayede binek otomobillerde dizel devri başladı denebilir. Bu potansiyeli gören mercedes derhal fiattan hakalrı satın alarak dci motoru geliştirmiştir. Sessizliği ve verimi, yüksek devirlerde dahi iyi hızlanma vermesi otomobil dünyasında değişikliğin kapısını aralamıştır.

Bugün binek otomobillerde dizel varsa bunda FIAT'ın büyük etkisi vardır.

Hocam biraz karıştı galiba. Mercedes hangi hakları satın aldı? Dci motoru Mercedes geliştirmedi ki DCİ motor Renault motoru. Mercedes Renodan aldı motoru. Ben pek anlamadım cümlenizi.

(14-09-2017, Saat: 09:49)baba_yaga yazdı:

(13-09-2017, Saat: 22:38)ardicli2000 yazdı: Değişken geometrili sübapa sahip multijet motor, FIAT'ın dizel dünyasına kattığı en iyi teknolojidir. Hatta o kadar ki bu sayede binek otomobillerde dizel devri başladı denebilir. Bu potansiyeli gören mercedes derhal fiattan hakalrı satın alarak dci motoru geliştirmiştir. Sessizliği ve verimi, yüksek devirlerde dahi iyi hızlanma vermesi otomobil dünyasında değişikliğin kapısını aralamıştır.

Bugün binek otomobillerde dizel varsa bunda FIAT'ın büyük etkisi vardır.

Hocam biraz karıştı galiba. Mercedes hangi hakları satın aldı? Dci motoru Mercedes geliştirmedi ki DCİ motor Renault motoru. Mercedes Renodan aldı motoru. Ben pek anlamadım cümlenizi.

CDI yazacaktım DCI yazdım. Karışmış. Mercedes Reno motorlarını son 5 yıldır falan kullanıyor o da 2.0 lt'ye kadar. 
Üst düzey performanslı motorları CDI olanlar yine fiat teknolojisi üzerine kurulu.

(14-01-2016, Saat: 18:46)FiaT_EGEA yazdı: Kasım ayında aldığım 1.6 lounge dizel arabam ile ilgili düşüncelerimden bahsetmek istiyorum..
1)Öncelikle 5 yıldır punto evo kullanıcısı olarak arabanın kullanışlığı rahatlığı genişliği çok hoşuma gitti özellikle de bagaj hacmi.
2)Arabanın tasarımı gayet güzel özellikle önden görünüm çok egzotik
3)Motor  desen  diyecek  laf  yok özellikle 2000 devirden sonra müthiş bir patlama oluyor,, rampalarda vites küçültme derdi yalan olmuş.. Araç alt devirleri pek sevmiyor sürekli gaza bas komutu bekliyor.. Ara hızlanmalar harika olmuş özellikle 1.6 105 hp deki turbo boşluğu egea da fazlasıyla giderilmiş.. Tork inanılmaz hisli nerdeyse opelin yeni motoru 1.6 cdti 136 hp kadar dinamik ve gaza anında tepki veriyor.. Performans odaklı bir egea istiyorsanız bu motor  tam biçilmiş kaftan..
4)Yol tutuşu (sınırlar zorlanmansa) lineaya göre devrim niteliğinde.. Yalnız viraj çıkışı tam gaz verirseniz biraz heyecan yaşayabilirsiniz
5)Göstergelerin selamlaması çok hoş olmuş
6)17 alaşım jantlı bir araç olmasına rağmen darbe emişleri gayet başarılı,, konfordan pek ödün vermiyor
7)Kapıların kapatılırken tok bir ses vermesi aracın kemikli bi karosere sahip olduğunu gösteriyor
8)Yalıtım konusu fena değil ama daha iyi olabilirdi
9)Navigasyon ve hız uyarı sistemleri başarılı
10)Güvenlik önlemleri çok yüksek seviyede tutulmuş
11)Aracın sürüş pozisyonu gayet başarılı
  
    Gelelim birazda olumsuz bulduğum özelliklere..
1)Bagaj kapağında tutacak kolçak yok,, insan arıyor doğrusu
2)Kapı içlerinde hala sert plastik kullanılmış,, hiç yakışmıyor
3)Led farlar+sunroof bu araca ayrı bir hava katabilirdi
4)Katlanabilir ayna olsa hiç fena olmazdı hadi onu geçtim sinyaller aynaya monte edilseydi çok daha hoş görünebilirdi
5)Ön konsol biraz zayıf bir görüntü oluşturmuş ayrı yeten müzik sistemini de çok beğenmedim zayıf kalmış doğrusu
6)Punto ve linea da kullanılan klasik malzeme ve işçilik egeanın birkaç yerinde göze batıyor,, tamamen farklı bir platform olabilirdi

Genel olarak baktığımda Fiat bu sefer standartlara uygun sağlam bir araç yapmış tabii arada göz ardı ettiği durumlarda olmuş.. Zamanla egea yı daha da geliştirerek istenilen seviyeye getirecektir..

 Yakıt konusu nasıl şehir içi şehir dışı ayrıca nevegasyon yer gösteriyormu bilgi verirseniz sevinirimm

---

(14-01-2016, Saat: 19:11)FiaT_EGEA yazdı: Adana'da bu aracı gözü kapalı ilk alan benmişim yani bayinin bana söylediği Bazılarına göre fiat hala bir kuş serisi olabilir ama ben Fiat a güveniyorum ki bunu puntoyla fazlasıyla yaşattılar saolsunlar.. O yüzden kimilerine göre Fiat hala basit gelebilir ama bence Türkiye yollarına en iyi hitap eden markadır servis ağıyla yedek parça bolluğuyla müşteri memnuniyetiyle vs..

 Slm. sizin araç şehir içi ve şehir dışı yakıtı nekadar biliyormusunuz? birde nevegasyon çalışıyormu ?
   
  benim araç şehir içi 7,8 artalama  şehir dışı 6, birde nevegasyon gideceği yeri bulmuyor sizde bu sıkıntılar varmı ?

---

(07-11-2016, Saat: 19:02)fireofthedark yazdı: Merhabalar bugün itibari arabamı almış bulunmaktayım araç için ilk alışma günün olduğu için çok yorum yapamayacağım sadece şuan beklediğim kadar iyi bir araba olduğunu söyleyebilirim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  Hayırlı uğurlu olsun Allah Kaza bela göstermesin

2 gündür Sedan 1,6 multijet DCT Urban kullanıyorum. Çekiş inanılmaz araçta. Kesinlikle Sedan lehine ciddi performans farkı var. SW daha hantal yanında. Bu kadar farkı hiç beklemiyordum

(17-10-2018, Saat: 08:17)halisyalcinkaya yazdı:

(16-10-2018, Saat: 19:57)baba_yaga yazdı: 2 gündür Sedan  1,6 multijet DCT Urban kullanıyorum. Çekiş inanılmaz araçta. Kesinlikle Sedan lehine ciddi performans farkı var. SW daha hantal yanında.  Bu kadar farkı hiç beklemiyordum

180-200 Kg civarında ağırlık farkı vardı hatırladığım.

O kadar değil
Sedan:1295kg
SW:1350kg

Ancak performans farkı gerçekten hissedilir düzeyde. Sadece buda değil Sw dikkat ederek 6,6 lt yakarken Sedan da hiç dikkat etmeden bir hayli abanarak 6,5 lt yakıt sarfiyatı elde ettim.